Alpine: Uchinchidan Podium va Racing Bulls bilan Kurash

Alpine uchun bu mavsum qog‘ozda yomon ko‘rinmaydi. O‘tgan yili turnir jadvalining tubida qolib ketgan jamoa allaqachon 2025-yildagi ochkolarini deyarli uch baravar oshirdi, o‘rta pelotonda esa Racing Bulls bilan “eng yaxshisi” unvoni uchun tish-tirnog‘i bilan kurashmoqda. Lekin yilning yarmi ortda qolganda, bu sakrash sekinlashib qolyapti. Mana shu esa Enstone tomonida xavotir uyg‘otishi tabiiy.

Monakodagi podi: kechikkan bayram

Bu yarim mavsumning eng yorqin kadrini topish qiyin emas. Pierre Gasly uchun Monakodagi poyga – deyarli uy gran-prisi. Shu fon’da uchinchi o‘rin yanada shirin ko‘rinadi. Ammo bu safar podi ham g‘alati tarzda kelib, g‘alati tarzda nishonlandi.

Gasly startda faqat to‘qqizinchi edi. Lekin ikkita Safety Car va qizil bayroqdan mahorat bilan foydalandi, o‘zini to‘rtinchi pog‘onaga olib chiqdi, so‘ngra George Russell jazoni o‘tab bo‘lgach, uchinchi o‘ringa ko‘tarildi. Finish chizig‘ini kesib o‘tganida, Alpine poygachisi o‘zini podiumda deb o‘ylagan bo‘lsa, raqamlar boshqa narsani aytdi: ikki marta vaqt jazosi qo‘shilib, u yettinchiga tushib ketdi.

Gaslyga buni poyga davomida hech kim aytmadi. Shuning o‘ziyoq zarba bo‘ldi. Dastlabki tushkunlikdan keyin jamoa Right of Review so‘radi va muvaffaqiyat qozondi. Qaror o‘zgardi, Gasly yana uchinchi, Isack Hadjar esa kubokni qaytarishga majbur bo‘ldi. Podium tasdiqlanishi uchun besh kun kutish – fransiyalik uchun bu Monakoni yanada esda qolarli qildi.

Saralash: Gasly Colapinto ustidan hukmron

Birga startga chiqadigan ikkinchi poygachini topish Alpine uchun oson bo‘lmadi. 2025-yilda dastlab Jack Doohan, keyin esa rotatsiya rejasi doirasida Franco Colapinto sinovdan o‘tkazildi. Argentinalikning kelajagi mavhum edi, lekin u o‘zini saqlab qolishga erishdi va bu mavsum yana bir pog‘ona oldinga qadam tashladi.

Shunga qaramay, yakuniy raqamlar aniq: saralashda Gasly 9–2 hisobida oldinda. Gasly yil boshida China, Japan, Miami va Monaco’da Q3 ga chiqdi, Colapinto esa Miami va Canada’da so‘nggi bosqichni ko‘rdi. Ammo mavsum o‘rtalariga kelib, o‘nlik oxiridagi o‘rganib qolingan pozitsiyalarini Racing Bulls va vaqti-vaqti bilan ko‘rinib qolayotgan Audi tortib oldi.

Alpine uchun bu ogohlantiruvchi signal edi: bitta aylanmadagi tezlik raqobatchilar qo‘liga o‘tib boryapti.

Poyga kuni: ochkolarning asosiy yukini ko‘tarayotgan Gasly

Yakuniy natijalarda farq biroz yumshoqroq. Poygalarda hisob: Gasly 7–4 Colapinto foydasiga. Argentinalik to‘rt marta jamoadoshidan oldinda bo‘lib, Canada’da o‘zining eng yaxshi natijasi – oltinchi o‘rinni oldi. Ha, u yetakchilardan bir aylana ortda qolgandi, lekin baribir bu uning Formula 1’dagi eng yorqin kuni bo‘lib turibdi.

Jamoaning umumiy 61 ochkosining 42 tasini Gasly olib kelgan. Fransiyalik yetti poyga ketma-ket ochko olib, Alpine’ni o‘rta pelotonning yuqori qismida ushlab turdi. Bu seriya Austria’da uzildi – Gasly o‘sha hafta oxirini “mavsumdagi eng og‘iri” deb atadi.

Alpine uchun bu so‘zlar shunchaki his-tuyg‘u emas, balki tendensiya edi.

Eng yaxshi lahzalar: Monako va Kanada bahori

Eng yaxshi lahzani Gasly nomidan aytish oson – Monakodagi podi. Lekin bu mavsum faqat bitta yorqin kadr bilan cheklanmaydi. Alpine yilning dastlabki uchdan birida o‘zini eng yaxshi o‘rta peloton jamoasi sifatida ko‘rsatdi.

Monakodan tashqari eng sermahsul hafta oxiri Canada’da bo‘ldi. Colapinto oltinchi, Gasly esa sakkizinchi bo‘lib marrani kesib o‘tdi. Bu – jamoaning to‘rtta dubl ochkoli poygalaridan biri. Enstone bazasidagi jamoa aynan poyga tezligida o‘z kuchini topdi. Bir aylanmadagi tezlik kamchilik bo‘lishi mumkin, lekin ochko yakshanba kuni beriladi, Alpine esa aynan shu yerda raqobatbardosh bo‘lib chiqdi.

Barcelona-Catalunya’dagi poyga bunga yana bir dalil. Gasly startni 14-o‘rindan boshladi, lekin marraga yettinchilikda keldi. Bu – strategiya, shinalarni boshqarish va sovuqqonlik uyg‘unlashgan klassik “recovery drive”.

Eng og‘ir lahzalar: sekinlashgan mashina va dahshatli avariya

Yarim mavsumning qorong‘i tomoni ham bor. Austria va Hungary – Alpine uchun og‘ir zarba bo‘ldi. Har ikkala poygada ham na Gasly, na Colapinto ochko oldi. Raqobatchilar esa oldinga qadam tashladi.

Belgium’da Colapinto o‘ninchi bo‘lib, baribir ochko oldi, ammo uning kayfiyati bu natijaga mos kelmadi. Poyga ortidan u mashinani “juda sekin” deb atadi. Poygachi ochko olayotgan bo‘lsa-da, baribir paketdan norozi bo‘lsa – bu juda jiddiy signal.

Spa-Francorchamps’dan ketayotganda Alpine ichida shunday umid bor edi: Hungaroring’dagi ko‘p burilishli konfiguratsiya mashinaga mos tushadi. Amalda esa 12- va 15-o‘rin. Bu esa umid emas, o‘zini ovutish bo‘lib chiqqanini ko‘rsatdi.

Yarim mavsumdagi eng dahshatli epizod esa Miami’da yuz berdi. Gasly tasodifan Racing Bulls poygachisi Liam Lawson’ga tegib ketdi, raqib mashinasi havoga ko‘tarilib, to‘siqlarga qattiq urildi. Fransiyalikning o‘zi jiddiy jarohat olmadi, lekin hafta oxiri shunday dahshatli tarzda tugashi ham Gasly, ham Alpine uchun ruhiy zarba bo‘ldi.

Oldinga qarab: Racing Bulls bosimi ostida

2025-yilda jamoalar reytingida o‘ninchi o‘rin – Alpine uchun haqorat darajasidagi natija edi. Shu bois bu mavsum boshidagi sakrash ularga nafas berdi: barqaror ochkolar, nisbatan xotirjam poygachilar, jadvalda beshinchi pog‘onani mustahkam ushlab turish.

Ammo haftalar o‘tgan sayin bu manzara o‘zgardi. Racing Bulls yangilanishlarni aniq va o‘z vaqtida olib keldi, Liam Lawson va yangi kelgan Arvid Lindblad esa bu paketdan maksimal foyda chiqardi. Alpine Racing Bulls xavfini anchadan beri bilardi, lekin real zarba Hungary’da keldi: P5 endi Racing Bulls qo‘lida, ustunlik – olti ochko.

Alpine buni tomosha qilib turishga majbur bo‘lgandek ko‘rindi. Raqiblar tezlik topdi, Enstone esa sekinlashdi. Agar bu sur’at davom etsa, P5 emas, balki o‘rta pelotonning o‘zi ham qo‘ldan chiqishi mumkin.

Yozgi tanaffusdan keyin har ikkala jamoa ham yangilanishlar keltirishi kutilmoqda. Alpine uchun vazifa aniq: mashinadan yana bir oz tezlik siqib chiqarish, Gasly’ning odatdagi barqarorligidan maksimal foydalanish va Colapinto’ni shu darajaga yaqinlashtirish. Shunda ular yana o‘rta pelotonni boshqaradigan jamoaga aylanishi mumkin.

Savol esa ochiq qoladi: Alpine bu imkoniyatni ushlab qoladimi yoki Racing Bulls bosimi ostida yana bir mavsumni qo‘ldan boy beradimi?