Budapeshtdagi Strollning mashinasi: osma tizimida muammolar
Hungaroringning birinchi mashg‘ulotidayoq Lance Stroll uchun hafta oxiri izdan chiqa boshladi. Yangilangan Aston Martin hali to‘liq soat ham aylanmay turib, mexanik nosozlik tufayli to‘xtab qoldi. Rasmiy hukm hali yo‘q, ammo paddokda gap bitta: bu – osma tizimi ishdan chiqqan holatga juda o‘xshaydi. Jamoaning o‘zi ham shundan shubhalanmoqda.
Natija esa aniq: Stroll FP2 ga umuman chiqa olmadi. Aston Martin mashg‘ulot oldidan qisqa, lekin hammasini aytib qo‘yadigan bayonot berdi: “FP1 dagi shikastni tuzatish uchun yetarli vaqt bo‘lmadi”.
Shu bilan uning juma kuni amalda tugadi.
Orqa osma ostidagi bosim
Texnik tahlilchi Gary Anderson kuzatilgan suratlar asosida voqeani shunday izohlaydi: gap, katta ehtimol bilan, Strollning mashinasidagi orqa osma tizimining oldingi oyog‘i haqida ketmoqda. Aynan shu detal tormozlanish paytida asosiy yukni o‘z zimmasiga oladi.
Bu, Anderson ta’kidlaganidek, yangi yoki boshqa joyga ko‘chirilgan detal emas. Lekin yangilangan mashina bilan tezlik oshadi, kerblardan ko‘proq foydalaniladi, demak, yuklanish ham kuchayadi. Aynan shunda eski, lekin endi ancha ko‘proq qiynalayotgan komponentlar chegaraga yetadi.
Agar anti-lift parametri oshirilgan bo‘lsa, maqsad bitta: tormozlanishda mashinaning orqa qismini pastroqda ushlab turish. Bu esa o‘sha oldingi oyoqqa tushadigan kuchni yanada oshiradi. U tortilishda ishlaydi, ustiga-ustak pushrod orqali keladigan yuk ham shu tomonga qo‘shiladi. Bularning bari uni nihoyatda zo‘riqqan detalga aylantiradi.
Kerbda boshlangan, to‘xtash chizig‘ida uzilgan
Bunday sinishlar deyarli hech qachon bir zumda sodir bo‘lmaydi. Ko‘pincha hal qiluvchi zarba boshqa burilishda, boshqa kerb ustida berilgan bo‘ladi. Detal ichida charchoq to‘planadi, mikroyoriqlar kengayadi, so‘ngra bitta kuchli zarba hammasini yakunlaydi.
Andersonning taxminicha, bu yerda ham xuddi shunday stsenariy bo‘lgan. Uning fikricha, detal tuzilishi ham xavf nuqtalarini ko‘rsatib turibdi: odatda bunday osma elementlari bir nechta bo‘lakdan yig‘iladi – aerodinamik profil qismi va uchlaridagi ishlov berilgan elementlar keyinroq bir-biriga yopishtiriladi.
Suratlarga qarab, u bu joyda yopishtirish qatlamining delaminatsiyasi – ya’ni qatlamlar bir-biridan ajralishi kuzatilganini aytadi. Natija esa oddiy: kuchni ko‘tarib turgan bog‘lama uziladi, osma tizimi bo‘shab qoladi, haydovchi esa o‘zi xohlamagan vaqtda mashinani yo‘qotadi.
Budapeshtdagi bu uzilish Aston Martin uchun shunchaki bir detalning sinishi emas. Yangilanishlar fonida bu savol endi yanada keskin turibdi: tezlik izlab yukni oshirishar ekan, jamoa ishonchlilik chegarasini qaerda to‘xtata oladi?
