F1 2026: Antonelli va Mercedesning chempionlik poygasi
Yozgi tanaffus ortda qoldi. Endi navbat Niderlandiyaga. 2026 yilgi mavsumning ikkinchi qismi Zandvoortda qayta boshlanmoqda, chempionlik poygasi esa kalendar yakuniga yaqinlashar ekan, har bir nuqta og‘irlashib bormoqda.
Sky Sports F1 eksperti Karun Chandhok oldinda turgan eng yirik savollarni ko‘zdan kechirdi va poyga yo‘lagida ham, paddok ortida ham nimalar kutayotganini tahlil qildi.
Antonelli – chempionlikni yo‘qotishi mumkin bo‘lgan yagona odam
Kimi Antonelli 50 ochkolik zaxira bilan taxtaning tepasida. Orqasida Lewis Hamilton, undan keyin esa Lando Norrisgacha bo‘lgan guruh juda zich. Ikki Sprint va 12 tagacha bo‘lgan Grand Prix bilan dekabrgacha 316 ochkogacha bo‘lgan ulkan fond hali o‘ynalmagan.
Shunga qaramay, raqamlar bir narsani aytyapti: bu chempionat hozircha Antonellining qo‘lida.
Karun Chandhok buni aniq ifodalaydi: hech kim 2010 yildan beri amaldagi ochko tizimi sharoitida bunday katta farqni qaytarib olmagan. Antonelli mashinaga ishonib haydayapti, o‘zini erkin his qilmoqda, paket esa aynan unga moslab ishlayotgandek.
Bir zaif nuqta bor: Mercedes ishonchliligi. Texnik nosozliklar jamoaning butun mavsumini ostin-ustun qilishi mumkin. Biroq fabrikada bu bo‘yicha ishlar to‘xtamayapti, shuning uchun real manzarada baribir bir narsa o‘zgarmaydi – bu Kimi uchun yo‘qotilishi mumkin bo‘lgan unvon.
Raqobatchilar-chi? Chandhok nazarida, Antonelliga qarshi haqiqiy zarba bera oladigan yagona duet – Hamilton va ehtimol George Russell. Lekin Russellning o‘zi ham bu yil tezlik bo‘yicha ham, omad bo‘yicha ham orqada qolgandek. Shuning uchun ham, hozircha, Antonellining asosiy raqibi – o‘zi va Mercedes texnik parkidagi ishonchlilik.
Rivojlanish poygasi: ko‘z McLaren va Red Bullda
2026 yilgi yangi aerodinamik qoidalar va dvigatellar davrida mavsum o‘rtasidagi yangilanishlar oddiy “update” emas, balki omon qolish vositasi bo‘lib qoldi. Bir nechta jamoalar birgina paket bilan sakrash amalga oshirdi, boshqalari esa joyida qotib qoldi.
Chandhok ayniqsa McLarenni kuzatmoqchi. Budapeshtdagi tezlik – yaxshi signal. Bu trek xarakteri bo‘yicha Zandvoortga yaqin, demak, Vengriyadagi kuchli forma Niderlandiyada ham davom etishi mumkin. Jamoa bu hafta mashinaning orqa qismiga qaratilgan yangilanishlarning ikkinchi to‘lqinini olib keladi. Agar ular ishlasa, McLaren yana peshqadamlar orasida qat’iy joy egallaydi.
Ammo sahnadagi eng qiziq rolda hozir Red Bull. Bir paytlar hukmronlik qilgan jamoa endi mavsum bo‘yiy tezlik bo‘yicha to‘rtinchi paket bilan yashashga majbur bo‘ldi. Bu esa Max Verstappenni xursand qilmayotgani aniq. Jamoa barqarorlikni yo‘qotdi, natijalar keskin tebranmoqda, paddokda esa savollar ko‘paygan.
Chandhok aynan shuning uchun Red Bullni “eng diqqat bilan kuzatiladigan” jamoa deb ataydi. Ular bu teshikdan chiqib keta oladimi? Yoki bu yangi qoidalar davrida jiddiy tizimli muammolarning boshlanishimi?
Alonso qarori: 24-mavsum bo‘ladimi?
Fernando Alonso yozgi tanaffusni kelajagini o‘ylashga bag‘ishlashini aytgandi. 45 yosh, yangi ota, rekordni yanada uzaytirishi mumkin bo‘lgan 24-mavsum arafasida turibdi. U qarorini faqat Aston Martinning 2027 yildagi raqobatbardorligiga bog‘lab qo‘ymayotganini ta’kidladi, ammo baribir tezlik masalasi hal qiluvchi omil bo‘lib qoladi.
Chandhokning nuqtai nazari sodda: agar Aston Martin va Honda taraqqiyot ko‘rsatib, Alonsoga hech bo‘lmaganda muntazam ravishda Q3 uchun kurasha oladigan mashina taklif qilsa, ispan qoladi. U Q1da muntazam chiqib ketadigan poygachi bo‘lish uchun paddokka qayta-kayta kelmaydi. Uning standartlari juda baland, sabri esa cheklangan.
Aston Martin: tubdan yuqoriga qarab
Mavsumning birinchi yarmi Aston Martin uchun og‘ir o‘tdi. 2026 shassisi va Honda dvigateli bilan muammolar ularni start panjarasining oxiriga uloqtirdi. Spa’dagi to‘g‘ri chiziqlardagi tezlik – aynan shu inqirozning ramzi bo‘ldi: raqobatchilarga nisbatan dahshatli orqada qolish.
Budapeshtga olib kelingan birinchi yirik yangilanish esa nihoyat kichik, ammo sezilarli sakrash berdi. Endi Zandvoortda Adrian Newey qo‘li tekkan AMR26 shassisidagi keyingi o‘zgarishlar va kutilgan dvigatel yangilanishi navbatda.
Chandhok fikricha, jamoa yilni kamida vaqti-vaqti bilan Q3ga kirish bilan yakunlashi shart. Bu – nafaqat natija, balki 2027 va undan keyingi yillar uchun platforma. Dvigatel bo‘yicha qadam tashlana olsa, ba’zi shanbalarda ular Q3ga “sirg‘alib” kirishi mumkin. Bu hali sensatsiya emas, lekin tiklanish uchun zarur poydevor.
G‘oliblar soni ko‘payadimi?
Yozgi tanaffus oldidan F1 besh poygada besh xil g‘olib ko‘rdi: Mercedesning ikki poygachisi, Ferrarining ikki poygachisi va McLaren haydovchisi Lando Norris navbatma-navbat poyga yutdi. Paddokdagi kuch muvozanati nihoyat chindan ham aralashib ketgandek.
Chandhok qolgan bosqichlarda ham g‘oliblar doirasi keng bo‘lishiga ishonadi. U Ferrarining ikkala haydovchisi, McLaren jufti, Mercedes juftligi va, albatta, Max Verstappenga ishora qiladi. Agar Red Bull to‘g‘ri yangilanishlarni topsa, Verstappen yana poyga yutishi mutlaqo real. Avstriyada u unchalik uzoqda emasdi, mashina esa asta-sekin yaxshilanmoqda. Endi ularga bir emas, bir necha katta sakrash kerak.
Sepang qaytadi: kim ustunlikka ega bo‘ladi?
Taqvimga kutilmagan, lekin quvonchli yangilik qaytdi: F1 to‘qqiz yillik tanaffusdan so‘ng yana Sepang International Circuit bo‘ylab shiddat bilan uchadi. Malayziya bu safar Bahrain Grand Prix mezbonligini o‘z zimmasiga oldi va shu bilan tomoshabinlar sevimli trassasini qayta jonlantirdi.
Sepang – haydovchilar ham, muxlislar ham yaxshi ko‘radigan trek. Murakkab burilish kombinatsiyalari, keng hujum zonalari va o‘tish imkoniyatlari bilan tanilgan.
Chandhok bu yerda bir necha marta turli seriyalarda poyga qilganini eslatib, trassani “qiziqarli va murakkab” deb ta’riflaydi. Uning fikricha, 2026 yilgi mashinalar uchun bu ideal maydon bo‘ladi: energiyani yig‘ish va qayta tiklash uchun yetarlicha zonalar bor, bu esa strategiyalarni yanada chuqurlashtiradi.
Bitta omil hammani qiynaydi – issiqlik. Kim shinalar haroratini nazorat qila olsa, o‘sha yerda ustunlik bo‘ladi. Bu esa poyga davomida shunchaki tezlik emas, boshqaruv mahoratini ham sinovdan o‘tkazadi.
Chempionlik bashoratlari: Antonelli va Mercedesning qo‘lida
Mavsum o‘rtasiga kelib, Antonellining 50 ochkolik zaxirasi uni bukmekerlar ko‘zida aniq favoritga aylantirdi. Orqasida Hamilton va mavsum boshida asosiy nomzod sifatida ko‘rilgan Russell bor.
Konstruktorlar hisobida ham shunga o‘xshash manzara. Mercedes ishonchlilikdagi muammolarsiz hozirgidan ham ancha oldinda bo‘lishi mumkin edi. Baribir ular Ferraridan atigi 72 ochkoga oldinda. Yozgi tanaffusdan oldingi uch poygada Ferrari ko‘proq ochko to‘pladi, bu esa hali ham kurash borligini ko‘rsatadi.
Tarix eslatmasi ham bor: McLaren 2024 yilda Red Bulldan 78 ochkoga orqada bo‘lgan, ammo 12 poyga ichida bu farqni yopib, chempion bo‘lib chiqqan. Shuning uchun hech kimni rasman o‘yin tashqarisida deb bo‘lmaydi.
Shunga qaramay, Chandhok aniq chiziq chizadi: haydovchilar unvoni – Antonellining yo‘qotishi mumkin bo‘lgan kubogi, Konstruktorlar chempionligi esa – Mercedesniki.
Zandvoortdan keyin savollar yanada keskinlashadi: Antonelli bosimga chiday oladimi, Red Bull o‘zini qayta kashf etadimi, Alonso yana bir yilga qoladimi? Javoblar poyga yo‘lagida topiladi.
