Formula E: Wehrlein va Taktika O'yinlari
London ExCeL trekida Formula E mavsumi yakuniga yaqinlashar ekan, Pascal Wehrlein atrofida faqat raqiblar emas, savollar ham zichlashib bormoqda. Uning eng katta xavotiri – tezlik emas, taktika. Aniqrog‘i, buyruqlar.
Chempionlik poygasi siqilgan, nervlar tarang
2025-26 yilgi mavsum yakunida sahna nihoyatda siqilgan: to‘qqiz nafar haydovchi hali ham matematik imkoniyatga ega. Yuqori to‘rtlik atigi 14 ochkoga jamlangan, London ExCeL’da esa jami 58 ochko o‘ynaladi. Bunday fon har bir qarorni, har bir radio orqali aytilgan so‘zni og‘irlashtiradi.
Jaguar va Nissan chempionlikka bittadan asosiy nomzod bilan kirib kelmoqda – Mitch Evans va Oliver Rowland. Porsche esa ikki frontda kurashmoqda: zavod jamoasining o‘zi bilan Wehrlein, mijoz jamoasi Andretti bilan esa joriy yetakchi Jake Dennis.
Wehrlein aynan shu uchburchakda, poyga tezligi va strategiya o‘rtasida siqilgan holda turibdi. Uningcha, bu yil maydonda raqobatdan ko‘ra ko‘proq “taktika o‘yini” yuribdi.
Tokio soyasi: Buemi harakati va chiziqdan o‘tgan taktika
Tokiodagi ikki poyganing birinchisi hozir ham Wehrlein xotirasida. Envision haydovchisi Sebastien Buemi jazoga ega bo‘lgan bo‘lsa-da, erta Attack Mode’ni yoqib, pelotonda oldinga intildi. Ammo pit oynasi ochilgach, u ataylab sekinlashdi, hammasi bitta maqsad uchun – jamoadoshi Joel Eriksson’ga yo‘l ochib berish, uni orqa tomondagi guruhdan himoya qilish.
O‘sha guruh ichida Wehrlein ham bor edi. U Buemi ortida tiqilib qoldi, oxir-oqibat Jaguar haydovchisi Antonio Felix da Costa bilan to‘qnashuvga uchradi va zarardan so‘ng ochkosiz qoldi.
Wehrlein uchun bu oddiy “jamoadoshga yordam” emas, chegaradan ancha o‘tgan manipulyatsiya edi. U Tokio voqeasini eslar ekan, o‘sha paytdagi sekinlashishni “yarim pelotonni ataylab ushlab turish” sifatida ko‘rdi va bunday yondashuv chempionlik taqdiriga bevosita ta’sir qilayotganini ta’kidladi.
Uningcha, jamoadoshlar ikkinchi va uchinchi o‘rinda kelib, pozitsiyalarni almashtirishi – bir narsa. Jazoga ega bo‘lgan haydovchining atrofidagilar poygasini buzishi – butunlay boshqa narsa. London oldidan uni aynan shu chiziqning qayerga chizilishi o‘ylantirmoqda.
Porsche ichidagi o‘yin qoidalari
Porsche garajida esa manzara boshqacha. Wehrlein joriy yetakchi Dennisdan bor-yo‘g‘i besh ochkoga ortda qolmoqda. Uning jamoadoshi Nico Mueller esa sakkizinchi o‘rinda, Dennisdan 44 ochko orqada va faqat nazariy imkoniyat bilan cheklangan.
Shu bois Wehrlein ochiq aytadi: Mueller yordam berishga tayyor, lekin bu yordam chegaralangan bo‘ladi. Gap faqat pozitsiyalarni o‘zaro almashtirish, jamoa ochkolarini maksimal yig‘ish haqida ketmoqda. Porsche nafaqat haydovchilar, balki jamoalar chempionatida ham kurash olib bormoqda, shuning uchun har bir haydovchining o‘z haftasini “yaxshi” o‘tkazishi ham zarur.
London sharoitida bu juda nozik muvozanatga aylanadi: bir tomonda Wehrlein’ning shaxsiy chempionlik umidlari, ikkinchi tomonda esa butun jamoaning mavsum yakunidagi o‘rni.
Gen4 sari: radio va buyruqlar bo‘yicha keskin taklif
Formula E rahbariyati Gen4 davriga tayyorgarlik ko‘rmoqda va aynan jamoa buyruqlarini, ayniqsa ishlab chiqaruvchi va mijoz jamoalar o‘rtasidagi yashirin kelishuvlarni cheklash ustida ishlayotgani ma’lum.
Wehrlein bu borada yumshoq yo‘lni emas, keskin chorani taklif qiladi: radioaloqani butunlay taqiqlash. Uning fikricha, haydovchilar poyga davomida zarur bo‘lgan asosiy ma’lumotni allaqachon ruldagi displey orqali ko‘rishadi – pit oynasi, energiya, temp. Qolganini esa o‘zlari tushunishi kerak.
U uchun bu faqat taktik manipulyatsiyani qisqartirish emas, haydovchilik mahoratini yana sahnaga qaytarish masalasi. Kim poygani yaxshiroq o‘qiy oladi? Kim o‘zi qaror qabul qiladi? Kim riskni o‘lchab, ayni damda to‘g‘ri yo‘lni tanlaydi?
London ExCeL’dagi ikki kunlik hal qiluvchi sahnada bu savollar yana bir bor markazga chiqadi. Chempionni tezlik aniqlaydimi – yoki mikrofon ortidagi ovozlar?
