Isack Hadjar qaytdi: Bakuda yangi sinov
Yozgi tanaffus paytidagi noqulay jarohat, uchta o‘tkazib yuborilgan Gran-pri va nihoyat – qaytish. Isack Hadjar shu hafta oxirida Formula 1’ning Ozarbayjondagi bosqichida yana Red Bull bolidiga o‘tiradi. Singan bilak suyagi ortda qoldi, endi navbat Bakuga.
Uch oy ichida butunlay boshqa hayot
Hadjar uchun jarohat eng yomon paytda keldi. U Zandvoort oldidan, zalda mashg‘ulot vaqtida bilagini sindirib olgan, shundan so‘ng rulga qaytish imkoni bo‘lmay qolgan edi. Dutch GP, undan keyin Italiya, so‘ngra Ispaniya – uchta poyga tomoshabin sifatida, televizor ortidan.
Red Bull hech narsani shoshilmadi. Yosh haydovchini tezroq trassaga qaytarish o‘rniga, tiklanish jarayonini oxirigacha kutdi. Risk qilishmadi, ayniqsa F1 taqvimi bunchalik zichlashgan davrda.
Hadjar o‘zi ham shoshmadi, lekin ichidan yonib kutdi. U “mashinamga qaytishdan juda hayajondaman” deya his-tuyg‘usini yashirmadi va ayniqsa Boku kabi ko‘cha trassasida tayyorgarlikning ahamiyatini urg‘uladi. Bu yo‘l xatoni kechirmaydi, hafta oxiri boshidan oxirigacha diqqat talab qiladi.
“Oxirgi oy men uchun juda qiyin bo‘ldi; hayotimda birinchi marta poygasiz qoldim, bunga ko‘nikish g‘alati tuyg‘u,” – dedi u. So‘ng Laurent Mekies va butun jamoaga sabr-toqati uchun minnatdorchilik bildirdi: qarorni shoshmasdan qabul qilish muhim bo‘lganini, endi esa yana “o‘zim eng yaxshi qiladigan ish – haydash”ga qaytishga tayyorligini aytdi.
Lawson o‘zini ko‘rsatdi, lekin endi chekinadi
Hadjar tiklanayotgan paytda Red Bull uchun bu bo‘shliqni Liam Lawson to‘ldirdi. U imkoniyatni qo‘ldan boy bermadi: Zandvoortda yettinchi o‘rin, Ispaniyada oltinchi. Bu – zaxira haydovchi uchun jiddiy bayonot.
Monza esa boshqa hikoya bo‘ldi. Dvigatel penalti uni startda yo‘lning eng oxiriga uloqtirdi, poyga davomida Nico Hulkenberg bilan to‘qnashuvdan keyingi shikastlangan old qanot esa umidlarni butunlay yo‘qqa chiqardi. Shunga qaramay, Lawson bo‘sh kelmadi, o‘z tezligi borligini ko‘rsatdi.
U o‘zi ham bu uch poygani ijobiy tajriba sifatida baholadi: uchta startdan ikkitasi – ochkolar bilan. Monzadagi tartib va penaltilar, ustiga-ustak zararga uchragan bolid – bular fonida ham u o‘zini asosiy jamoa darajasida sinab ko‘rdi.
Endi esa rollar yana o‘z o‘rniga qaytadi. Hadjar Red Bull tarkibiga qaytishi bilan Lawson Racing Bulls safini davom ettiradi. Demak, uning vaqtinchalik o‘rnini egallagan Yuki Tsunoda ham odatdagi – zaxira haydovchi roliga qaytadi.
Tsunoda uchun qisqa, ammo yorqin bo‘lim
Tsunoda F1 2026 avlodidagi mashinalarga tez moslashdi. Racing Bulls bilan Italiya Gran-prisida darhol ochko oldi. Bu natija hanuz Audi tomonidan kiritilgan apellyatsiya tufayli rasmiylashish jarayonida turibdi – start tartibi va erta qizil bayroq atrofidagi bahslar yakuniy qarorni kechiktiryapti.
Baribir fakt o‘zgarmaydi: Tsunoda o‘ziga berilgan qisqa imkoniyatni ishlata oldi. Lawson – asosiy jamoada, Tsunoda – vaqtinchalik ko‘tarilish, endi esa Hadjarning qaytishi bilan bu kichik ichki rotatsiya yopiladi.
Endi navbat Bakuga
Boku ko‘cha trassasi – tor devorlar, uzun to‘g‘ri yo‘l va kechirim bilmaydigan shinalar. Ayniqsa, yangi jarohatdan chiqqan haydovchi uchun. Hadjar uchun bu nafaqat jismoniy, balki ruhiy sinov ham bo‘ladi: uch poygani o‘tkazib yuborgan, o‘z o‘rnini vaqtincha boshqalarga bo‘shatgan haydovchi endi yana o‘zini isbotlashi kerak.
Red Bull esa unga vaqt berdi, endi esa javobni trassadan kutadi. Boku devorlari orasida bitta savol turibdi: Hadjar qaytishi bilan faqat mashinaga emas, poyga ritmiga ham qanchalik tez qayta oladi?
