Jorj Rassell Zandvortda uchinchi sprint polini qo‘lga kiritdi

Jorj Rassell Zandvortda sprint polni tortib oldi, “yengilroq” uzuk hazili fonida

Mercedes uchun mavsum unchalik ham silliq ketmayotgandek tuyulgan pallada Zandvort shamoli paddokka boshqa kayfiyat olib kirdi. Jorj Rassell o‘zining 2026-yildagi uchinchi sprint polini qo‘lga kiritdi, ammo bu safar farq deyarli ko‘zga ko‘rinmas darajada kichik bo‘ldi: ilk to‘rtlik atigi bir o‘ndan kam soniyada joylashdi.

Bir aylanada – uchinchi sprint poli

Rassell jamoa jamoadoshi Kimi Antonelli’dan turnir jadvalida 50 ochkoga ortda qolayotgan bo‘lsa-da, hal qiluvchi paytda yana bir bor eng sovuqqon pilotga aylandi. U so‘nggi bosqichda yumshoq shinalarga o‘tilgan bir aylanali hal qiluvchi urinishda 1:11.567 ko‘rsatkichini qayd etdi. O‘rtacha ikkinchi sektoriga qaramay, aynan shu aylanasi sprint poldan joy oldi.

Parijdagi uzuk ham paddok haziliga aylandi. “Endi biroz yengilroq bo‘lsam kerak, unashtiruv uzugi hisobiga”, – deya kulib yubordi Rassell, yaqinda bo‘lib o‘tgan unashtiruvini eslatarkan. Kayfiyat yengil, tezlik esa jiddiy.

McLaren bosimi va Ferrari javobi

Hal qiluvchi bosqichda dastlabki zarbani Lando Norris berdi. Yangilangan McLaren – orqa qanot uch qismli, “crinkle-cut” uslubidagi louverlar bilan – Zandvortning tezkor ritmiga mos tushdi. Norris birinchi haqiqiy kuchli aylanani qo‘ydi va oxir-oqibat Rasselldan atigi 0,041 soniyaga ortda qolib, ikkinchi pog‘onani egalladi.

McLaren uchun yana bir ijobiy nuqta – ilk to‘rtlikda ikki mashina. Oskar Piastri to‘rtinchi bo‘lib, Norris bosimini natijaga aylantirdi va jamoa yangilanishlarining samarasini yana bir bor ko‘rsatdi.

Ferrari ham orqada qolmadi. Sharl Lekler Rassell natijasidan bor-yo‘g‘i 0,055 soniyaga sekin bo‘lib, uchinchi pog‘onani oldi va Maranello jamoasining sprintga jiddiy niyat bilan kelganini tasdiqladi.

Antonelli xatolari va Verstappenning sust kuni

Kimi Antonelli uchun kun boshidanoq notekis boshlandi. Amaliyotda aylanish, SQ1da 12-burilishdan chiqib ketish – shularning bari ritmni buzdi. Yakunda u faqat beshinchi natijani qayd eta oldi va Rasselldan ikki o‘ndan ortiq vaqt yutqazdi. Chempionlik poygasida oldinda bo‘lishiga qaramay, Zandvort shanbasi Antonelli uchun ogohlantiruvchi signal bo‘ldi.

Mahalliy tribuna sevimlisi Max Verstappen ham odatdagi portlovchi tezligini topa olmadi. SQ1da Lewis Hamilton’ga halaqit berganlik ehtimoli uchun stevardlar e’tiboriga tushdi, ammo tez orada oqlab chiqildi. Shunga qaramay, yakunda oltinchi o‘rin va peysdan yarim soniyadan ortiq ortda qolish – Red Bull mezoni uchun jiddiy orqaga chekinish.

Hamiltonning o‘zi ham qiynaldi. Birinchi burilishdagi keskin ortga chiqish, 9-burilishdagi burilishdagi mashinani burishga bo‘lgan kurash – bularning bari uni faqat yettinchi pog‘onaga tushirdi. Mercedesda pol bor, ammo barqarorlik masalasi hamon ochiq.

Alpine uyg‘onishi va Audi zarbasi

Yangilangan Alpine nihoyat mavsum boshidagi darajasiga qaytgandek bo‘ldi. Per Gasli yana o‘rta peloton peshqadami sifatida ko‘rindi va jamoa modernizatsiyasi nihoyat samara berayotganini isbotladi. Uning fonida Franco Colapinto 13-o‘rinda qolib ketdi – ichki duel ham aniq ko‘rinib turibdi.

Audi esa yana bir bor o‘z nomini o‘rta peloton markazida eshittirdi. Gabriel Bortoleto nafaqat o‘z jamoadoshidan ancha tez bo‘ldi, balki Racing Bulls sardori Arvid Lindblad’ni ham ortda qoldirdi. Nico Hülkenberg esa sessiyaning erta bosqichida eng yaxshi aylanani qo‘yib, yakunda sakkiz o‘ndan ko‘proq vaqt yutqazib, Bortoletodan ancha orqada qoldi.

Lindblad zarbasi va Lawson uchun sovuq haqiqat

Kun boshida paddokni larzaga keltirgan ism – Liam Lawson edi. U jarohat olgan Isack Hadjar o‘rniga Red Bull’ga o‘tirib, SQ1da Verstappen’dan ham tezroq natija ko‘rsatdi. Biroq hal qiluvchi pallada Red Bull tizimining shafqatsiz haqiqatlari yuzaga chiqdi.

SQ2da hammasi o‘zgardi. Mashinada kuchli yetak burilish (understeer) bilan kurashayotgan Lawson ritmni topolmadi va 11-o‘rin bilan chiqib ketdi – SQ3 eshiklari uning uchun yopildi. “Nima bo‘lganini bilmayman”, – dedi u radio orqali, o‘zining ilk Red Bull chiqishida imkoniyatni boy berganini his etib.

Arvid Lindblad esa bu vaziyatdan maksimal foyda chiqardi. Racing Bulls piloti Lawsonni ortda qoldirib, o‘zini Red Bull tizimidagi navbatdagi jiddiy nom sifatida ko‘rsatdi. “Yigitlar, zo‘r ish qildik!” – deya nishonladi u. B-jamoa bo‘lsa-da, bu duel ichki ierarxiyada baland ovozli signal bo‘lib yangradi.

Shu bilan birga, sovuqqon raqamlar Lawson uchun unchalik ham yomon emas: sprint saralashida Verstappen’dan uch o‘ndan sal ko‘proq vaqt yutqazish – bu mashinada ilk marta o‘tirgan pilot uchun yomon ko‘rsatkich emas.

Yuki Tsunoda esa Lindblad’dan uch o‘ndan ortiq sekin bo‘ldi. U bu hafta oxiri Lawson o‘rniga ilk bor 2026-yil spetsifikatsiyasidagi mashinani sinab ko‘rayotganini hisobga olsak, bu farq ham Red Bull tizimidagi ichki raqobat keskinlashayotganini ko‘rsatadi.

O‘rta peloton kurashi: Haas va Williams

Esteban Ocon va Alex Albon sessiya oxirida kechgi yaxshilanishlar bilan 15 va 16-o‘rinlarni qo‘lga kiritishdi. Har ikkisi ham o‘z jamoadoshlarini pastga tushirdi va yozgi tanaffusdan keyingi davrni ijobiy kayfiyatda boshladi. Haas va Williams uchun bu pozitsiyalar mayda detaldek ko‘rinishi mumkin, lekin sprint formatida har bir start qatori hal qiluvchi bo‘lishi mumkin.

Aston Martin uchun yana bir og‘ir zarba

Aston Martin uchun Zandvort – yana bir og‘riqli sahifa. Vengriyadagi ulkan qadamdan so‘ng, bu yerda jamoa yana eski muammolar girdobiga qaytgandek bo‘ldi. Lance Stroll 18-o‘ringa tushib qoldi, Fernando Alonso esa oxirgi bo‘ldi.

Ispaniyalik veteran to‘g‘ri chiziqlarda kuchli vibratsiyalardan shikoyat qildi: “Bu shinalardan emas, a?”, – deya radio orqali norozilik bildirdi. Ustiga ustak, “straight mode” orqa qanot sozlamasi ham to‘liq ishlamadi. Natija – poyga kuni oldidan maksimal darajada og‘ir start pozitsiyasi.

Cadillac va yangi rahbarning ilk sinovi

Cadillac jamoasi yangi rahbar Marcin Budkowski qo‘l ostida ilk hafta oxirini o‘tkazmoqda. Natijalar hozircha soddaroq: Valtteri Bottas 20-o‘rinni egalladi, Sergio Perez esa undan keyin joylashdi. Ular Aston Martin’larni ikkiga bo‘lib turishdi, lekin bu natija jamoa uchun baribir og‘ir ko‘rsatkich.

Zandvort sprint poygasiga start tartibi aniq bo‘ldi: Rassell polni oldi, Norris va Lekler bosim ostida, Antonelli esa xatolar soyasidan chiqishga majbur. Verstappen uy tribunasi oldida orqadan zarba berishga urinadi. Savol bitta: sprintda kim tavakkal qiladi, kim esa chempionat hisobini o‘ylab, ehtiyotkorlikni tanlaydi?