Kelvin Fu prezident sifatida Honda Racing Corporation USA ni boshqaradi
Honda Racing Corporation USA tepasida navbat almashdi: Kelvin Fu prezident
Honda Racing Corporation USA (HRC US) rahbariyatida katta o‘zgarish. Uzoq yillar tashkilot ichida yetakchi lavozimlarda ishlagan Kelvin Fu 12-sentabrdan boshlab prezidentlik lavozimini egallaydi. U bu postda David Salters o‘rnini egallaydi.
Bu shunchaki kabinetdagi nomlar almashinuvi emas. Bu – Honda’ning Shimoliy Amerikadagi poyga sahnasida yangi bob boshlanishi.
Indy 500 g‘alabalari ortidagi muhandis
Kelvin Fu HRC US (o‘shanda hali Honda Performance Development – HPD nomi bilan tanilgan) safiga 2015-yilda qo‘shilgan. U dastlab shassi dizayni, aerodinamika va performance engineering guruhini boshqargan. Qog‘ozda bu texnik lavozimdek ko‘rinadi, amalda esa – Indianapolis 500’ning to‘rtta g‘alabasi ortidagi bosh miya.
2020-yilda u dasturlar direktori bo‘ldi, 2021-yilda esa vitse-prezidentlikka ko‘tarildi. Endi esa eng yuqori kursiga chiqmoqda.
Fu o‘zi bu lahzani tasvirlar ekan, ochiqchasiga hayajonini yashirmaydi: u HRC US kabi gigantni boshqarish imkoniyatini “imtiyoz” deb ataydi va bu yo‘lni HPD va HRC US tarkibida turli dasturlarda ishlagan yillari bilan bog‘laydi. Uning portfelida NSX GT3, Acura DPi poyga mashinalari, LMDh dvigateli va shassisini ishlab chiqish, shuningdek, poyga jamoalari bilan uzoq muddatli hamkorliklar bor.
INDYCAR va yangi biznes yo‘nalishlari
Kelvin Fu uchun endi asosiy sahna – INDYCAR va undan ham kengroq maydon. HRC US yaqinda seriya bilan shartnomasini yangiladi, bu esa Honda’ning Shimoliy Amerikadagi poyga bozorida o‘z pozitsiyasini yanada mustahkamlash niyatidan darak beradi.
Yangi biznes tashabbuslari ham bekor emas. HRC US endi faqat trekdagi tezlik haqida emas. Brend kiyimlari, performance ehtiyot qismlar va yaqinda e’lon qilingan heritage racing yo‘nalishi – bularning barchasi Honda va Acura tarixiy poyga mashinalarini kolleksionerlar bilan bog‘lashga xizmat qiladi. Poyga merosini tirik saqlash, muxlisni zavod bilan yaqinlashtirish – yangi bo‘limning asosiy vazifasi.
Fu o‘z qarashida aniq: innovatsiya, raqobat va inson kapitali. U HRC US kelajagini aynan shu uch tayanch orqali ko‘radi. Honda ruhini esa u “qoidalarga qarshi chiqish va chegaralarni kengaytirish” sifatida ta’riflaydi.
Aerokosmik laboratoriyadan poyga pit-line’iga
Kelvin Fu’ning yo‘li klassik “paddock yulduzi” hikoyasiga o‘xshamaydi. U avval aerokosmik sohada ishlagan. Mexanik muhandislik bo‘yicha bakalavr va magistr darajalarini University of Michigan’da oldi. Keyin University of California, Berkeley’da PhD va keyingi ilmiy tadqiqot lavozimi, undan so‘ng University of Wisconsin-Madison’da yana bir postdok.
Shundan keyin u Los Angeles’ga ko‘chib, mudofaa va aerokosmik kompaniya HR Textron’ga qo‘shildi. U yerda R&D muhandisi sifatida ish boshladi, keyin mahsulot menejeri bo‘lib ishladi. Keyingi bekat – ITT Aerospace, u yerda u muhandislik direktori darajasiga ko‘tarildi.
Shu laboratoriya va aerokosmik tajribasi keyinchalik poyga texnologiyasiga ko‘chdi. Endi esa aynan shu fon unga HRC US’ni yangi texnologik bosqichga olib chiqish imkonini beradi.
David Salters: Formula 1’dan INDYCAR gibrid davrigacha
Kelvin Fu yuqoriga ko‘tarilar ekan, David Salters HRC US’dan tashqarida – motosportdan boshqa texnologik startupga yo‘l oladi. U 2020-yildan beri HPD, keyin HRC US prezidentligida ishladi, ammo uning motorsportdagi izlari bundan ancha oldin boshlangan.
Salters 2015-yilda HPD tarkibiga chief engineer va engine technical leader sifatida kelgan, 2019-yilda texnik direktor bo‘ldi. Unga qadar esa u eng yirik poyga sahnalarida ishlagan: Ferrari Formula One dasturida ichki yonuv dvigateli power unit’ini ishlab chiqish bo‘yicha rahbar, Mercedes-Benz High-Performance Engines (sobiq Ilmor) tarkibida Formula 1 dvigateli bo‘yicha yetakchi, Cosworth Racing Ltd. safida INDYCAR dasturi uchun dvigatel dizayni va rivojlantirish muhandisi.
HRC USdagi faoliyati davomida Salters uchta NTT INDYCAR SERIES ishlab chiqaruvchilar chempionligini va beshta haydovchilar unvonini boshqarib bordi. Eng muhim lahzalardan biri – 2024-yilda debyut qilgan gibrid INDYCAR SERIES mashinasini ishlab chiqish va modernizatsiya qilish jarayoniga boshchilik qilgani.
U, shuningdek, HRC US’ning yangi biznes bo‘limini ishga tushirdi: kiyim-kechak, performance ehtiyot qismlar va heritage racing dasturi – bularning barchasi uning davrida yo‘lga qo‘yildi.
Salters ketar ekan, HRC US jamoasi, poyga jamoalari va haydovchilarga samimiy minnatdorlik bildiradi. U Honda Racing tufayli oilasi bilan Kaliforniyaga kelgani, AQSh fuqaroligini olgani va o‘z hayotining eng yorqin davrini Honda oilasi tarkibida o‘tkazganini ta’kidlaydi. Uning so‘zlariga ko‘ra, HRC US hozir “hech qachon bo‘lmagandek kuchli” va INDYCAR hamda boshqa yangi loyihalar bo‘yicha juda hayajonli kelajakka ega. Shu bois u baton topshirish uchun aynan hozirni eng to‘g‘ri payt deb biladi.
Baton Kelvin Fu qo‘lida
Kelvin Fu esa o‘z navbatida Saltersga ochiq minnatdorlik bildiradi. Uning ta’kidlashicha, David Salters butun jamoani “kattaroq o‘ylashga, tezroq harakat qilishga va yurakda raqobatchi bo‘lishni unutmaslikka” majbur qilgan. Fu Saltersni “haqiqiy racer” sifatida ko‘radi va uning qarashlari hamda fidoyiligi HRC US’ni bugungi darajadagi jahon klassidagi tashkilotga aylantirganini tan oladi.
Endi esa shu tashkilotning kelajak boblarini yozish navbati Fu qo‘lida. INDYCAR bilan yangilangan majburiyat, gibrid davrining chuqurlashuvi, heritage loyihalar va yangi biznes yo‘nalishlari fonida HRC US uchun savol bitta: Kelvin Fu boshchiligida Honda racing ruhi yana qanchalik uzoqqa sakray oladi?
