Leclerc Monzada Tifosini hayajonga soldi, Gasly podiumini yo‘qotdi
Monzada tong hali to‘liq ochilib ulgurmasidan, tribunadagi qizil to‘lqin yana bir bor baland ko‘tarildi. Charles Leclerc o‘zining Ferrari’sini 1:23.008 bilan jadval tepasiga olib chiqdi va Tifosiga aynan ular kutgan kayfiyatni hadya qildi. Quruq, tez, xatosiz aylana. Monza uchun klassik signal: mahalliy qahramon uy poygasida kayfiyatni belgilab berdi.
Quyi qismda esa yana bir kichik hikoya yozilmoqda. Paul Aron hozircha debyutchilar orasida eng yaxshisi – u vaqt jadvalida 13-o‘rinni egallab turibdi. Birinchi mashg‘ulot, notanish mashina, bosim katta, lekin natija e’tiborga loyiq.
Monakodagi bahs: Gasly podiumidan ayriladi
Bugungi Monza yangiliklari faqat trekdagina emas. Eng katta zarba esa qog‘oz ustida, Monakodagi Grand Prix natijalariga qayta nazar tashlanganda yuz berdi.
McLaren o‘zining Monakodagi apellyatsiyasini yutdi. Shu bilan Alpine uchquriga aylangan Pierre Gasly bir necha haftaga kechikkan bo‘lsa-da, podiumini boy berdi. Fransuz jamoasining shikoyati tufayli bekor qilingan ikkita besh soniyalik jarima yana kuchga kirdi va hikoya yana boshqacha tus oldi.
Gasly trekda marrani uchinchi bo‘lib kesib o‘tgandi, rasmiy protokolda esa avvaliga yettinchi o‘ringa tushirilgan, keyin Alpine aralashuvi bilan podiumga qaytgandi. Endi esa yakuniy qaror aniq: u yana o‘sha yettinchi pog‘onaga qaytarildi.
Bu o‘zgarish bilan Red Bull haydovchisi Isack Hadjar yana uchinchi o‘rinni qo‘lga kiritadi, McLaren poygachisi Oscar Piastri esa to‘rtinchi pog‘onaga ko‘tariladi. Sana o‘zgarmaydi – poyga 7 iyunda bo‘lib o‘tgan, ammo tasnif butunlay yangilandi.
Mo‘jizaviy podiumning qulashi ortida esa texnik xato yotadi. Pit-leyn uzunligi noto‘g‘ri o‘lchangan, natijada o‘rtacha tezlik hisob-kitoblari chalg‘igan, avtomobillar “tezlik oshirdi” deb baholangan va bir nechta haydovchi asossiz jarimalarga tortilgan. Endi bu xato rasmiy ravishda tan olindi, qog‘ozdagi chiziqlar qayta chizildi, podium esa boshqa egaga o‘tdi.
FP1: Norris seriyasini davom ettiradi, britanlar uchligi
Trekda esa ishlar tezlashdi. Lando Norris, ketma-ket ikkita Grand Prix g‘alabasidan keyin, yana oldinda. U McLaren’da 1:23.719 ko‘rsatkich bilan peshqadamlikni qo‘lga oldi. Uning ortidan atigi 0.083 soniyaga ortda qolgan George Russell kelmoqda. Uchinchi o‘rinda esa yana bir britan – Lewis Hamilton, 1:23.891 bilan “sub 1:24” ichida uchlikni to‘ldirdi.
Britan uchligi, Monza tezligi, havoning ideal holati – ikki hafta avvalgi Zandvoortdagi notinch ob-havodan asar ham yo‘q. Asfalt iliq, shamol yengil, vaqtlar esa daqiqama-daqiqa keskinlashmoqda.
Dastlab Norris o‘rta (medium) shinalarda 1:24.194 bilan standartni belgiladi, lekin Russell deyarli to‘rt o‘ndan yaxshiroq natija – 1:23.802 bilan javob qaytardi. Shundan so‘ng jadvaldagi raqamlar birin-ketin 1:23 hududiga kirib keta boshladi.
Lawson qaytdi, debyutchilar sahnada
Sessiyaning o‘rtalarida vaqtlar yanada tushdi. Yumshoq (soft) shinalarga o‘tgan yagona haydovchi bo‘lgan Liam Lawson 1:24.383 bilan vaqt jadvali tepasiga chiqdi. U yana Red Bull mashinasida – Isack Hadjar bilagi shikastlangani bois hali ham safga qaytolmagan.
Bugungi FP1 debyutchilar uchun ham muhim sinov. To‘rtta yangi nom birinchi mashg‘ulotni o‘tkazmoqda:
- Ayumu Iwasa – Max Verstappen o‘rnida Red Bull’da;
- Luke Browning – Williams’da Alex Albon o‘rnini egallab turibdi;
- Paul Aron – Alpine’da Pierre Gasly o‘rnida;
- Colton Herta – Cadillac’da Sergio Perez o‘rnida.
Ayniqsa Colton Herta haqida “debyutchi” deyishning o‘zi g‘alati – u IndyCar’da yillardan beri poyga qilayotgan tajribali haydovchi. Ammo Formula 1 reglamenti uchun u hamon rasmiy “rookie”.
Herta uchun omadsiz lahza va qizil bayroq
Sessiya qizigan paytda kutilmagan pauza. Colton Herta boshqarayotgan Cadillac trek chetida to‘xtab qoldi – mashina uzatma qutisida “tiqilib” qolgandek, o‘tmayapti. Marshallar avtomobilni itarib ko‘rdi, lekin foydasi bo‘lmadi. Natijada qizil bayroq ko‘tarildi.
Pit-leyn yopildi, vaqt esa oqib ketdi. Qariyb besh daqiqa sessiya yo‘qotildi. Debyutchi uchun bunday FP1 imkoniyati yiliga bir-ikki marta tushishi mumkin, xolos. Herta uchun bu yo‘qotilgan daqiqalar ayniqsa achchiq – Sergio Perez mashinasida to‘liq ritmni topishga ulgurmasidan, mashina uni yarim yo‘lda tark etdi.
Tez orada pit-leyn yana ochildi, ammo o‘sha qisqa to‘xtash ham strategiyalarni aralashtirib yubordi. Kimdir rejasini o‘zgartirdi, kimdir yangi shinalarni ushlab qoldi. Monza har doimgidek kechirim bilmaydi – besh daqiqa ham bu yerda katta farq.
Norris va Colapinto kelajagini belgilab qo‘ydi
Trekda vaqtlar tushayotgan bir paytda, paddock ichida kelajak haqida qarorlar allaqachon qabul qilinib bo‘lingan. Amaldagi jahon chempioni Lando Norris o‘tgan hafta McLaren bilan 2030 yilgacha yangi shartnoma imzoladi. U buni “men uchun juda oson ‘ha’ bo‘ldi” deb ta’riflagan. Gap faqat maoshda emas – jamoaga bo‘lgan ishonch, loyihaning yo‘nalishi va o‘zini shu ranglarda tasavvur qilishi haqida.
Alpine tomonida esa Franco Colapinto bilan kelasi mavsumni o‘z ichiga olgan yangi kelishuv imzolandi. 23 yoshli argentinalik bu yil Kanada Grand Prix’da karyerasidagi eng yaxshi natijani – oltinchi o‘rinni qo‘lga kiritdi. Bu natija uni nafaqat ichki reytingda, balki kelajak rejalarda ham yuqoriga ko‘tardi.
Monzada esa hikoya davom etadi: Leclerc Tifosini hayajonga solgan, Norris tezlikni ushlab turgan, debyutchilar o‘zlarini ko‘rsatishga urinayotgan bir pallada, savol bitta – bu hafta oxiri kim yakuniy zarbani beradi?
