Liam Lawson Zandvoortda umid bilan aralashdi

Liam Lawson shanba kuni Zandvoortda sprint saralashni yakunlagach, radioda qisqa, ammo hammasini aytib beradigan jumlani tashladi: “Q2da nima bo‘lganini umuman bilmayman”. Shunchaki hafsalasi pir bo‘lgani emas – bu tezlik borligini, ammo natija buni ko‘rsatmay qolganini bildirardi.

U Max Verstappen’dan atigi 0,365 soniyaga ortda qoldi. Bu, ayniqsa, sharoitlarni hisobga olsak, jiddiy ko‘rsatkich: faqat bitta erkin mashg‘ulot, bir kunlik simulator va shunga qaramay, o‘tgan yilgi ikki poygali notinch davriga qaraganda Red Bull’da ancha erkin, ancha tabiiy ko‘rinayotgan Lawson.

O‘tgan yilgi uchta saralashda Verstappen bilan yonma-yon chiqqanida undan olgan eng kichik farqidan ham kamroq ortda qolish – bu safar raqamlar uning haqiqiy sur’atini ham to‘liq ochib bermadi.

Kuchli start, kutilmagan qulash

SQ1 bunga yaqqol isbot bo‘ldi. Uning uchta tez aylanasi ichida birinchisi tirbandlik sabab sekin chiqdi, lekin keyingi ikki urinishda Lawson o‘zini ko‘rsatdi: segment yakunida u oltinchi o‘rinda turib, Verstappen’dan 0,165 soniya tezroq natija qayd etdi. Red Bull uchun og‘ir kechayotgan kunda ham bu top-10 uchun real da’vo ekanini anglatardi.

Shu bois SQ2dagi chiqish yanada alamli bo‘ldi. Lawson bu bosqichda ketma-ket ikki tez aylana bajardi, ammo kerakli sakrashni qila olmadi va ertangi sprint startiga 11-o‘rindan joy oldi. Atigi bir necha mingdan bir soniya bilan Racing Bulls’dagi o‘z odatdagi mashinasini egallab turgan Yuki Tsunoda’dan oldinda qolishi – bu ham tasalli emas, ko‘proq achchiq eslatma edi.

U mashinadan tushgach ham aniq javob topa olmadi.

“Rostini aytsam, bilmayman”, – dedi u SQ2da nima noto‘g‘ri ketgani haqida so‘ralganda. – “Qiziq kun bo‘ldi. Odatda saralash davomida yaxshilanib borasan, biz esa SQ1ni juda kuchli boshladik, keyin esa boshqalar qilgan qadamni qila olmadik. Albatta, buni tahlil qilamiz, bugundan o‘rganadigan narsalar ko‘p. Lekin hozircha mashinada o‘zimni ancha yaxshi his qilyapman. Saralash davomida o‘zimni yomon his qilmadim, o‘tib ketamiz deb o‘ylagandim, shuning uchun achinarli”.

Mashinaga moslashgan Lawson

Aslida esa eng muhim narsa – uning “o‘zimni yaxshi his qilyapman” degan gapida. Zandvoortning bankali 3-burilishida yo‘l chetidan kuzatganda ham shuni ko‘rish mumkin edi: Lawson mashinani boshqarishda ancha erkin, harakati tabiiy. Ha, Verstappen kabi burilishga yovvoyi hujum qilmaydi, xavfga kamroq boradi – yangi kelgan haydovchidan boshqacha bo‘lishi ham qiyin. Ammo u endi mashinaga qarshi emas, mashina bilan birga ishlayotgandek ko‘rinadi.

Eng katta xavotir – erkin mashg‘ulot oxirida ikki marta kengayib ketib, chiqish kerbida mashinaning polini sudrab yuborgan tez aylanalar edi. Lekin bu ham chegarani izlash, mashinani his qilish jarayonining bir bo‘lagi.

Taqqoslash uchun, uni Red Bull’da oxirgi marta yaqindan ko‘rgan payt – o‘tgan yilgi China bosqichi. O‘sha yerda Lawson butunlay yo‘qolgandek edi: birinchi tez aylanasidayoq shag‘alga kirib ketdi, ishonch topolmadi, mashinaga moslashmadi. Zandvoortdagi manzara esa butunlay boshqacha: u hali Verstappen darajasida emas, bu tabiiy, lekin vaziyatni hisobga olganda bu juda sog‘lom start.

Tajriba yetishmaydigan nuqta

Saralashda trekning tezroq bo‘lib borishiga moslashish – eng nozik san’atlardan biri. Aynan shu yerda mashinani yaxshi bilmaslik o‘zini ko‘rsatadi. SQ1 oxirida Lawson garajga qaytib kelgach, Racing Bulls odatda oldingi qanot flap burchagini qanday o‘zgartirishini tilga oldi, o‘zi esa balansdan mamnun ekanini aytdi.

Keyin Red Bull qanot bo‘yicha qaysi yo‘nalishga ketgani tashqi tomonga eshitilmadi – radio efiri o‘chib qoldi. Lekin bitta narsa aniq: trek grippi oshgani sari qanotga ozgina qo‘shimcha berilganda mashina qanday reaksiya ko‘rsatishini oldindan his qilish – bu faqat ko‘p tajriba bilan keladigan sezgi. Lawson’da esa aynan shu tajriba yetishmaydi.

Shunga qaramay, bugungi kunning umumiy manzarasi hafta oxirining qolgan qismi uchun ijobiy signal bo‘lib turibdi.

“It definitely does,” – dedi u. – “Endi buni tuzatishga va asosiy saralashda hammasini bir joyga yig‘ishga harakat qilamiz. Bugun yuqorida bo‘lishga aniq potensial bor edi, shuning uchun bu juda asabiylashtiradi”.

O‘tgan yilga qarshi keskin kontrast

Natija qog‘ozda oddiy ko‘rinishi mumkin: 11-o‘rin, sprintga o‘rtadan start. Lekin bu ortida boshqa hikoya yotibdi. Bu safar Lawson Red Bull’da o‘zini begona emas, o‘z joyini topishga yaqin haydovchi sifatida ko‘rsatdi.

O‘tgan yilgi xira, ishonchsiz chiqishlardan keyin bu – ancha balandroq nuqta. Uning tezligi bor, mashinaga bo‘lgan ishonchi ortib boryapti, radiodagi hafsalasiz ohang esa faqat bitta narsani anglatadi: u o‘zidan ko‘proq narsa kutyapti.

Endi savol shunda: bu yaxshi startni yakshanba kuni haqiqiy natijaga aylantira oladimi?