Madringdagi F1 haftasidagi baholar
Madringdagi birinchi F1 haftasida tezlikdan ko‘ra chidamlilik sinovdan o‘tdi. Poyga o‘zi klassikaga aylanmadi, lekin butun pelotonni chetiga qadar siqib ko‘rdi: kim bosim ostida yulduzga aylandi, kim esa imkoniyatni qo‘ldan boy berdi?
Quyida poygachilar bo‘yicha qat’iy, ammo adolatli baho.
Lando Norris – mag‘lub bo‘lgan g‘olib
Start: 1
Finish: 3
Madringning ilk “pole”ini aynan Norris oldi – McLaren o‘zi ham tan olganidek, eng tezkor mashina bo‘lmagan sharoitda. Uning saralashdagi hal qiluvchi aylanasida hamma narsa joyiga tushgandek ko‘rindi: agressiv, ammo nazorat ostida, chegarani topib, uni surib boradigan turdagi aylana.
Startda pastroq grip bo‘lgan “pole” katakchasidan ham yetakchilikni ushlab qoldi, dastlabki bosqichlarda raqiblarni o‘zidan uzoqlashtirdi va poygani boshqarib bordi. Temp bo‘yicha u poyga kuni eng tezkor edi – virtual xavfsizlik mashinasi paytining “ideal” darajada noqulay kelishi bo‘lmaganda, Norris Madring tarixiga ilk g‘olib sifatida kirib borishi deyarli aniq edi.
Shunga qaramay, mukammal bo‘lmagan bir lahza bor edi. Q3 oxirida so‘nggi burilishda orqa qism chiqib ketib, unga taxminan uch o‘ndan ulush yo‘qotdi. Shunday bo‘lsa ham “pole”ni oldi, ammo bu kichik xato, shartlar va tezlikni hisobga olganda, tarixiy darajadagi saralash aylanasi bo‘lishi mumkin bo‘lgan narsani biroz xira qildi.
Poyga yakunida Verstappenni ortda qoldirishga urinishlar natija bermadi. Bunday trekda, bunday raqibga qarshi – bu deyarli imkonsiz topshiriq. Norris Madringni ko‘proq omadsizlikdan ko‘ra ko‘proq kuch-qudrat namoyishi sifatida tark etdi.
Hukm: Uni faqat omad tark etdi, tezlik emas.
Pierre Gasly – nihoyat to‘liq yig‘ilgan hafta oxiri
Start: 9
Finish: 7
Alpine uchun bu yil ko‘p narsa og‘ir kechdi, lekin Madringda Gasly hammasini ipidan ignasigacha deyarli to‘g‘ri bajardi. Q2dagi xavfli lahzadan so‘ng u so‘nggi urinishida o‘zining eng zo‘r aylanalaridan birini ko‘rsatdi va o‘rta pelotonni boshlab, Q3ga yo‘l oldi. Jamoadoshi Pierre Gaslydan tezroq bo‘lish, Alpine uchun realistik eng yaxshi start pozitsiyasini olish – bularning barchasi bir hafta oxirida jam bo‘ldi.
Poygada ham u o‘rta guruh boshida qolib, Oscar Piastrini orqasida ushlab turdi va imkoniyatdan bir pog‘ona yuqorida natija qayd etdi. Q3da nazariy eng yaxshi vaqtiga nisbatan biroz ortda qolgan bo‘lsa-da, bu pozitsiyani o‘zgartirmasdi.
Hukm: F1dagi eng toza, eng to‘liq yig‘ilgan hafta oxirlaridan biri.
Esteban Ocon – ochkolarsiz, lekin ishini qilgan
Start: 13
Finish: 11
Ocon Madringda ko‘zga tashlanmaydigan, ammo juda puxta hafta o‘tkazdi. Q2dagi so‘nggi urinishida u Haasdan chiqishi mumkin bo‘lgan maksimalga yaqin natija ko‘rsatdi, Bortoleto bilan uch o‘ndan atrofidagi farq mashina imkoniyatini aniq aks ettirdi.
Startdagi odatdagi kuchli sakrash uni Audi juftligidan oldinga olib chiqdi, Hamiltonning erta chekinishi esa uni ochko zonasiga yaqinlashtirdi. Virtual xavfsizlik mashinasi paytida Haasning pit-uskunasi Audi darajasida bo‘lmagani tufayli Hulkenbergga pozitsiyani boy bermasa, Ocon ochko olishi deyarli kafolat edi.
Jamoa ichida Bearman bilan to‘liq taqqoslash imkoni bo‘lmagani uchun (uning o‘zi ham hafta oxirini buzib qo‘ydi) Oconning shiftini aniq o‘lchash qiyin, ammo u deyarli hech narsani stol ustida qoldirmadi.
Hukm: Sakkizinchi tezkor mashinada ochkoga loyiq, toza ijro.
Max Verstappen – imkon qadar ko‘pini siqib oldi
Start: 3
Finish: 2
Red Bull Madringda bir ajoyib paradoks bo‘ldi: saralashda kuchli, poygada esa nisbatan mo‘rt. Shunga qaramay, Verstappen shanba kuni mashinadan deyarli maksimumni oldi, yakuniy natija ham shuni ko‘rsatdi.
Poygada u Norrisni ortida ushlab turishda mahorat ko‘rsatdi. Madringda quvib o‘tish deyarli san’at darajasidagi ish, Norris kabi formadagi raqibga qarshi esa yanada qiyin. Omad uni ikkinchi o‘ringa olib chiqqan bo‘lsa-da, hatto uchinchi o‘rinda qolgan taqdirda ham u Red Bulldan kutish mumkin bo‘lgan darajada natija qilgan bo‘lardi.
Birinchi burilishdagi chiziq tanlovi esa bahsli bo‘ldi. Bu harakat deyarli muqarrar tarzda shikanani kesishga olib kelishi ma’lum edi va oqibatda u Antonellining orqasida qoldi – Verstappen Hamiltonni o‘tkazib yuborishga majbur bo‘lgan vaziyatdan foyda ko‘rgan ikkinchi poygachi ham aynan Antonelli bo‘ldi.
Hukm: Mashina imkoniyatini deyarli to‘liq ishga soldi.
George Russell – tezlik bor, mayda xatolar ham
Start: 2
Finish: 1
Mercedes Madringda yakuniy hisobda g‘olib chiqdi, va bu asosan Russellning tezligiga tayanadi. U hafta davomida jamoa ichida aniq yetakchi bo‘ldi, Antonelli ustidan temp bo‘yicha ustunlik ravshan edi.
Poygada u Leclercning uzoq stintini ortidan sabr bilan kuzatib bordi, strategiyani buzmasdan, o‘z pallasi kelishini kutdi. Lekin Madringdagi g‘alaba faqat tezlik emas, omad ham talab qildi: virtual xavfsizlik mashinasi va raqiblarning joylashuvi unga Verstappen va Norris ustidan hal qiluvchi pozitsiya berdi.
Birinchi aylananing o‘zi esa tartibsiz o‘tdi. 1- va 5-burilishlardagi trek tashqarisiga chiqishlar, pozitsiyani yo‘qotish va uchinchi o‘ringa tushib qolish – bu detallar statistikada qoladi, lekin ijro nuqtai nazaridan kichik chizishlar sifatida qayd etiladi.
Hukm: Tezlik bo‘yicha savol yo‘q, faqat ozgina tartibsizlik soyasi.
Charles Leclerc – toza, lekin yaltiramagan
Start: 5
Finish: 4
Monzadagi halokat oqibatida eski spetsifikatsiyadagi dvigatel qismlari bilan yurishga majbur bo‘lgan Leclerc shanba kuni shunga qaramay Hamiltondan atigi 0,005 soniyaga ortda qoldi. Bu sharoitda bu – kuchli natija.
Poygada u uzoq hard stintini silliq bajardi, xatosiz, ehtiyotkor va aniq. Lekin mashina tezligi uning shiftini belgilab qo‘ydi: Hamilton chiqib ketgan zahoti ham Leclerc uchun realizm – to‘rtinchi o‘rin edi.
Saralashda u o‘zi tan olganidek, aylana boshida biroz ehtiyotkor bo‘lib, ba’zi lahzalarda mashinadan ko‘proq narsa olish mumkin edi. Shunday bo‘lsa-da, bu katta xato emas, ko‘proq “absolyut eng zo‘r” emas, balki “juda yaxshi” daraja edi.
Hukm: Jiddiy kamchiliklarsiz, lekin haqiqiy cho‘qqisiz hafta.
Sergio Perez – tezlik qaytdi, natija emas
Start: 18
Finish: DNF
Cadillac uchun Madringda tezlik ko‘proq Perez tomonida edi. Bottasning saralashdagi 2,098 soniyalik katta ortda qolishi raqamlar bo‘yicha dahshatli ko‘rinadi, ammo raqamlar bu safar haqiqatni aytmaydi – Bottas trafik va Sainz to‘sig‘i tufayli faqat ilk urinishiga tayanishga majbur bo‘ldi. Shunga qaramay, Perez hafta davomida baribir tezroq ko‘rinib turdi.
U yakuniy urinishida kuchli aylana ko‘rsatdi, poygada esa Turn 1dagi to‘qnashuvdan foyda ko‘rib, pozitsiyalar yutdi va Albonni quvib yetishga kirishdi. Temp bor edi, ritm bor edi. Keyin esa motor qismidagi suv sizishi hammasiga chiziq tortdi: avval sekinlashish, so‘ng majburiy chekinish.
Hukm: Tezlik bo‘yicha jamoa ichidagi yetakchi, lekin texnika xiyonat qildi.
Alex Albon – xatodan keyingi yig‘ilish
Start: 16
Finish: 15
Williams Madringda yuqoriga qarab emas, ko‘proq omon qolishga o‘ynadi. Albon uchun asosiy burilish – juma va shanba ertalabdagi muammolardan keyingi tiklanish bo‘ldi. FP3dagi devorga engil tegish muhim vaqtdan ayrilishiga olib keldi, lekin u Q1da kuchli aylana bilan javob qaytardi.
Mashina imkoniyati 16-o‘rindan yuqoriga ko‘tarilishga yo‘l qo‘ymadi, ayniqsa yangi soft to‘plami bo‘lmagan sharoitda. Poygada ham u bor tezligini ko‘rsatdi, lekin bu tezlik Madringdagi ochkolar uchun yetarli emas edi.
Hukm: Devorga tegish – yagona yirik dog‘. Qolganida esa vaziyatdan maksimal foyda.
Fernando Alonso – imkoniyatni yarim yo‘lda qo‘yib yuborgan hafta
Start: 17
Finish: 17
Alonso butun hafta davomida Aston Martin ichida aniq tezroq poygachi bo‘ldi. Mashinaning kuchli bo‘laklarini – ayrim burilishlardagi tezlikni – yaxshi ko‘rsatdi, to‘g‘ri chiziqlardagi yo‘qotishlar esa kartinani chala qildi.
Q2 uchun hal qiluvchi bo‘lgan so‘nggi aylanada uchinchi sektor uning dushmaniga aylandi: u o‘zining shaxsiy eng yaxshi natijasidan yarim o‘ndan ortiq sekin bo‘ladi va bu Albon bilan bo‘lgan ichki jangni hal qildi. Poygada esa deploy muammolari va Sainz zarbasi ortidan oldingi qanot almashinuvi uning barcha rejasini buzib tashladi.
Hukm: Yaxshi, lekin Q2ga kirish imkoniyatini qo‘ldan chiqargan hafta.
Carlos Sainz – tezlik bor edi, natija yo‘q
Start: 4
Finish: DNF
Ferrari uchun Madringda tezlik yomon emasdi, va ko‘rinishidan Sainz jamoa ichida eng yuqori shiftga ega edi. FP3dagi xatolik esa uning shanba kunini chala qildi: sessiyaning yarmidan ayrildi, saralash simulyatsiyasi yo‘qoldi.
Shunga qaramay, u hali ham munosib start pozitsiyasini oldi, lekin saralash aylanasi xatolarsiz bo‘lsa, undan ham yaxshiroq bo‘lishi mumkin edi. Poygada esa tormozdagi muammo barcha potentsialni yo‘qqa chiqardi.
Hukm: Ko‘proq narsaga qodir edi, lekin o‘zi va texnika uni chizib qo‘ydi.
Arvid Lindblad – zarbadan keyin tiklangan yosh
Start: 10
Finish: 9
Lindblad juma kungi tezligi bilan hayratlantirdi, ammo FP2dagi Turn 13 halokati unga qimmatga tushdi: mashina, ishonch, vaqtdan ayrilish. Shunga qaramay, u saralashda o‘zini qo‘lga oldi va Q3ga yo‘l topdi.
Poyga startida Piastrini ortda qoldirib, birinchi stintni uning oldida o‘tkazdi. Keyinroq McLaren yangi mediumlarga o‘tgach, tabiiy ravishda ustunlikni qo‘lga kiritdi, lekin Lindblad yakunda Hulkenbergni ortida ushlab turdi va ochko olib chiqdi.
Hukm: FP2 halokati og‘ir zarba bo‘ldi, ammo u ruhdan tushmadi va natija bilan javob berdi.
Nico Hulkenberg – kichik ustunlik, kichik mukofot
Start: 11
Finish: 10
Audi juftligida Hulkenberg bu safar ozgina ustun bo‘ldi. Q2da u jamoadoshini 0,165 soniyaga ortda qoldirdi, bu esa unga strategik eshiklarni ochdi. Poygada softda start qilib, VSC vaqtini to‘g‘ri ishlatib, u ochko zonasiga kirib bordi.
Lindbladdan o‘tish imkoniyati bo‘lishi mumkin edi, lekin Madringdagi quvib o‘tish qiyinligi buni real tanbehga aylantirmaydi. Saralashda mashinadan maksimalni olish bo‘yicha ozgina zaxira qolgan bo‘lsa ham, u Audi’ni taxmin qilinadigan joyiga – atrofida ushlab qoldi.
Hukm: Mustahkam, mantiqan to‘g‘ri o‘tkazilgan hafta.
Liam Lawson – yulduzlar guruhi ichida soyada qolgan
Start: 8
Finish: 6
Lawson Madringda top-jamoalar ikkinchi raqamlari orasidagi “o‘zaro ligada” qatnashdi – va aynan shu yerda qolib ketdi. Saralashda u yana Verstappenning temp o‘zgarishlariga ergashishda qiynaldi, yakunda uchdan ortiq o‘nlik farq bilan ortda qoldi.
Poygada u startda Colapintoga o‘rin bo‘shatib qo‘ydi, keyin esa maydonni o‘zi uchun qayta ochib, uni ortda qoldirishga majbur bo‘ldi. VSC ostida hardda qolish qarori strategik jihatdan yomon emasdi, Bortoleto Colapintoni ushlab qolganida u bundan foyda ko‘rdi.
Hukm: Toza, samarali, lekin yaltiramagan – ko‘zga tashlanmaydigan yaxshi poyga.
George Russellning jamoadoshi – Antonelli soyasida
Start: 6
Finish: 5
Mercedesning ikkinchi mashinasi Madringda aniq ikkinchi rolni ijro etdi. Haftaning biror bosqichida ham Antonelli darajasiga chiqqan lahza bo‘lmadi – bu eng katta signal.
Strategik jihatdan qarorlar yomon emasdi: hardda start qilib, erta to‘xtash ehtimoli bo‘lsa, poygani cho‘zish varianti ochiq qoldirildi. Lekin Leclerc ham xuddi shunday yo‘l tutgach, Russell yakunda ikki marta to‘xtashga majbur bo‘ldi, bu esa uning shanslarini qisqartirdi. Q3dagi so‘nggi aylanada Turn 11da shinalardan biroz ortiq narsa talab qilishi ham unga qimmatga tushdi.
Hukm: Antonelliga nisbatan aniq bir qadam orqaga.
Oscar Piastri – Norrisdangina emas, Madringdan ham yutqazdi
Start: 7
Finish: 8
Piastri Madringda Norrisdan ancha orqada ko‘rindi. Startdagi to‘qnashuvda old qanotining shikastlanishi uning poygasini boshidanoq buzib qo‘ydi, ammo hatto shundan keyingi tezlikda ham jamoadoshiga yaqinlasha olmadi.
Hard/medium strategiyasi va VSCsiz poyga uni murakkab holatga qo‘ydi. U pitdan so‘ng Lindbladdan o‘tishga muvaffaq bo‘ldi, lekin yakuniy bosqichlarda Colapintoni ortda qoldirish yo‘lini topa olmadi.
Hukm: Sust, rangsiz hafta – ayniqsa Norris fonida.
Kevin Magnussen – o‘rtacha, lekin Hulkenbergdan bir qadam ortda
Start: 12
Finish: 13
Magnussen Madringda o‘rtacha darajada poyga qildi. U hardlarda uzoq stintni toza bajardi, tezroq Colapintoni orqasida ushlab turdi va VSC vaqtining noqulay kelishi tufayli imkoniyatlarini yo‘qotdi.
Saralashda u o‘zi tan olganidek, mashinadan maksimalni olmay, Turn 1da biroz ehtiyotkor bo‘ldi va bu Hulkenberg bilan ichki duelni hal qilib qo‘ydi. Startdagi qiyinchiliklar ham hard shinalar bilan ma’lum darajada kutilgan edi.
Hukm: O‘rtacha hafta, jamoadoshiga nisbatan biroz yomonroq.
Yana bir Audi poygachisi – tezlik bor, lekin hal qiluvchi paytda yo‘q
Start: 14
Finish: 12
Poygada tezlik yomon emasdi, lekin VSC payti hardda qolish qarori ochkolarni yo‘qqa chiqardi. Temp nuqtai nazaridan u ko‘p vaqt davomida kerakli darajada edi, lekin saralashda hammasi tarqab ketdi.
U FP3da mashina o‘zini yaxshi tutganini aytgan bo‘lsa-da, saralashda shinalarni tayyorlashdagi muammolar gripni yo‘qqa chiqardi. Ustiga-ustak, pitda tezlik oshirgani uchun besh soniyalik jarima oldi – bu pozitsiyani o‘zgartirmadi, lekin hafta ohangini yanada pasaytirdi.
Hukm: Saralashdagi sustlik butun hafta oxirini belgilab berdi.
Valtteri Bottas – raqamlar aldaydi, lekin manzara baribir og‘ir
Start: 19
Finish: 18
Perezdan 2,098 soniya ortda qolish qog‘ozda falokatga o‘xshaydi, amalda esa uchta buzilgan urinish natijasi: biri trafik, biri Sainz to‘sig‘i, biri esa vaqt yetmasligi. Shunday bo‘lsa ham, hafta davomida Bottas Cadillac ichida sekinroq ko‘rindi.
Poygada startdagi zarbalar uning imkoniyatini deyarli nolga tushirdi. Shikastlangan mashinada u o‘zini ko‘rsatish imkoniyatiga ega bo‘lmadi.
Hukm: Omad ham, tezlik ham yonida emasdi.
Lance Stroll – imkoniyat yo‘q, ishora ham yo‘q
Start: 21
Finish: DNF
Stroll uchun Madring deyarli mashq sessiyasiga o‘xshab ketdi. Q1da suv sizishi tufayli u umuman vaqt qo‘ya olmadi, ustiga-ustak, dvigatel elementlari uchun 40 pog‘onali jarima uni baribir oxirga mahkum qilgan edi.
Poyganing dastlabki aylanasida u bir necha davr Alonso oldida bordi, lekin tez orada o‘z o‘rniga qaytdi. Keyinchalik tormoz muammolari va shikastlar taqqoslashni ma’nosiz qildi. Eng yomon tomoni – hafta davomida Alonso darajasiga yaqin biror “chaqnoq” ham ko‘rinmadi.
Hukm: Imkoniyat yo‘q edi, lekin hech bo‘lmaganda tezlik uchqunlari ham ko‘rinmadi.
Yuki Tsunoda – devorlar, zarbalar va “yo‘q” hafta
Start: 15
Finish: 14
Tsunoda Madringni deyarli yo‘qotilgan hafta sifatida tugatdi. Saralashda u Lindbladdan 0,880 soniya ortda qoldi, bu raqam hammasini aytib turibdi. U eski shinalarda o‘zini ancha qulay his qilganini aytdi, yangi toza to‘plamlarda esa grip cho‘qqisidan foydalana olmadi.
Startdagi to‘qnashuvda Sainz zarbasi mashinani shikastladi, bu esa qayta tiklanish imkoniyatini yo‘q qildi. Poyga tempiga qaraganda, sharoitga nisbatan yomon emas edi, lekin Perez ortida yo‘qotilgan vaqt ham ufqlarini qisqartirdi.
Hukm: Saralashdagi qiynalish va poygadagi shikast – deyarli “yo‘q” hafta.
Carlos Sainzning Madringdagi ikkinchi zarbasi
Start: 20
Finish: DNF
Sainz juma kuni yaxshi temp ko‘rsatdi, shanbaga ishonch bilan kirdi. Lekin saralash paytida Bottasni ko‘rmay qolish atrofidagi voqea markazga chiqdi. Jamoa buni o‘z zimmasiga oldi, ammo bunday vaziyatda poygachi ham kamida kichik ulush mas’uliyatni bo‘lishishi tabiiy.
U Albon ortida saralashni yakunladi, bu borada vaqtni yo‘qotish va to‘g‘ri chiziqdagi kamchiliklarni tilga oldi. Startda esa Madringning muqarrar “Turn 1” to‘qnashuviga tushib, Alonso bilan to‘qnashib, poygasini o‘zi buzib qo‘ydi.
Hukm: Tezlik yomon emasdi, lekin xatolar soni haddan oshdi.
Ollie Bearman – devorga tegish narxi
Start: pit-layndan
Finish: 16
Bearman Madringni xotirjam, ammo achchiq saboq bilan tark etdi. FP3dagi og‘ir halokat – Turn 10/11 ichki devorini yengil emas, kuchli “taglash” – uning saralashini butunlay yo‘q qildi. Bu esa juma kungi kichik ogohlantirishdan (Turn 15dagi engil tegish) keyin kelgan katta zarba edi.
Poygada u pit-layndan start olib, shikastlangan Bottas va Strolldan o‘tishga muvaffaq bo‘ldi. Umuman olganda, poyga ijrosi yomon emas, lekin Madringdagi asosiy hikoya – yo‘qolgan shanba.
Hukm: Mashinani devorga tashlagan lahza butun hafta oxirini belgilab berdi.
Madringdagi ilk Gran-pri tarixiy sahifalarga “buyuk poyga” sifatida emas, balki pelotonni sinovdan o‘tkazgan, kichik xatolarni ham kechirmagan sahna sifatida kiradi. Kimdir bu sinovdan kuchli chiqdi, kimdir esa tezlik bor bo‘lsa-da, o‘sha bir lahzani yo‘qotdi. Savol endi bitta: bu hafta olingan saboqlar keyingi bosqichlarda kuchga aylanadimi yoki yana bir bor “agar”lar ro‘yxatiga qo‘shiladimi?
