Markhamdagi Indy kuni – poyga boshlanishidan oldin to‘xtab qoldi
Ontario Honda Dealers Indy tarixidagi yangi bob Markhamda baland shovqin bilan emas, noqulay sukunat bilan boshlandi. Start signali berilishi kerak bo‘lgan paytda trek hanuz qurilish maydonchasiga o‘xshardi.
Kanadadagi yagona IndyCar bosqichining juma kungi mashg‘ulot va saralashlari bekor qilindi. Sabab bitta: vaqt tugadi, trek esa tugamadi. Yakuniy xavfsizlik tekshiruvi o‘tkazib bo‘lmas darajada ko‘p ish qolib ketdi. Tashkilotchilar endi butun bir kunlik dastur – mashg‘ulotlar va saralashni shanba jadvaliga siqib joylashtirishga urinadi.
Bu yil poyga ilk bor Markhamga ko‘chdi. 1986-yildan beri an’anaviy manzil bo‘lgan Toronto’dagi Exhibition Place ortda qoldi, yangi manzil esa ilk sinovdayoq boshi berk ko‘chaga kirib qoldi.
“Juda hafamiz” – IndyCar rahbari
IndyCar prezidenti J. Douglas Boles bayonotida hissiyotini yashirmadi. Uning so‘zlariga ko‘ra, seriya trek qurilishini o‘z vaqtida bitirish uchun joyida “sezilarli yordam” ko‘rsatgan, lekin baribir yetarli bo‘lmadi.
“IndyCar juda hafsalasi pir bo‘lgan, promouterimiz trekni o‘z vaqtida bitira olmagani uchun,” dedi u rasmiy bayonotda. U Ontario bozorini “sportimiz uchun ajoyib” deb atadi va bugun kelgan tomoshabinlar sonini bunga yorqin misol sifatida ko‘rsatdi.
Yangi shahar, yangi marshrut, yangi logistika. Boles ham buni tan oldi: yangi tadbirlar har doim tashkiliy sinovlarni olib keladi. U muxlislar bilan birga “umidsizlik va ranjish”ni bo‘lishib, kechirim so‘radi.
20 yillik an’anaga sovuq dush
Mark Coburn (Kitchener, Ont.) va Scott Stobo (Waterloo, Ont.) uchun bu poyga oddiy tadbir emas. Ular 20 yildirki bu hafta oxirasini Indy bilan bog‘lashadi. Bugun ertalab Markhamga yo‘l olishdi, lekin trekda birorta bolid ovozini eshitmadi.
Coburn vaziyatni “yaxshi-yomon” deb ta’rifladi. Uningcha, xavfsizlik birinchi o‘rinda bo‘lishi tabiiy, yomon tomoni esa – bu tekshiruvlar allaqachon tugagan bo‘lishi kerak edi.
“Xavfsiz trek kerakligini tushunaman, xavfsizlik birinchi o‘rinda, aks holda halokat bo‘lib, butun tadbirga qora dog‘ tushishi mumkin edi,” dedi u kun rasman bekor qilinishidan yarim soatcha avval. “Lekin, albatta, bularning barchasini bugungacha tugatishsa bo‘lardi, hammasi silliq o‘tishi uchun.”
Uning eng achchiq xulosasi qisqa bo‘ldi: “Bugun butun kun davomida trekda hech narsa bo‘lmadi. Aynan shu – asosiy jalb qiluvchi narsa, ayniqsa bu hududdagi yangi muxlislar uchun.”
Markham – tasodifmi yoki imkoniyat?
IndyCar va Markham shahri poyganing Toronto markazidan ko‘chirilishini o‘tgan yil sentyabrida e’lon qilgandi. Yangi vaqtinchalik trassa birinchi marta shu hafta qurildi. Marshrut Kennedy Road, Enterprise Boulevard, Unionville GO temir yo‘l liniyalari va Highway 407 oralig‘idan o‘tadi.
Lekin asfalt chizig‘i bo‘ylab hamon “bo‘sh joylar” ko‘p edi. Enterprise Boulevard ustidan o‘tuvchi, avtoturargohni asosiy tomoshabin zonasiga bog‘lovchi piyodalar ko‘prigi tugallanmagan. Xavfsizlik to‘siqlarida marshallar xavf bayroqlarini chiqarishi uchun kesilishi kerak bo‘lgan portlar ham bitmagandi.
Scott Stobo uchun esa muammo faqat texnik emas, hissiy ham edi.
“Boshidan beri Markhamda bo‘lish biroz tasodifday tuyuldi,” dedi u. “Chekkada, yarim sanoat hududida.”
U o‘z orzusini ham yashirmadi: “Men ularni Canadian Tire Motorsport Park (Clarington, Ont.) ga boradi deb umid qilgandim.”
Millionlar sarflangan, ammo trek hanuz tayyor emas
Bu poyga atrofida pul ham, siyosiy e’tibor ham yetarli bo‘ldi. Ontario hukumati 27-iyul kuni tadbirga 1,5 million dollar ajratganini e’lon qildi. To‘rt kun o‘tib, federal hukumat yana 3,5 million qo‘shdi.
Markham meri Frank Scarpitti 20-fevral kuni shahar kapital xarajatlari 12 million dollardan oshganini tasdiqladi. Asosan bir martalik infratuzilma ishlari – yo‘llarni qayta asfaltlash va shunga o‘xshash yangilanishlar uchun.
Natijada, qog‘ozda – katta investitsiya, amalda esa – birinchi kunni o‘tkaza olmagan trek.
Quyosh ostida qolgan muxlislar
Kanadadagi IndyCar an’anasiga ko‘ra, juma kuni kirish bepul. Tomoshabinlar chiptaga pul to‘lash o‘rniga Make-A-Wish Foundation uchun xohlagancha xayriya qiladi. Bugun ham Markham trassasi atrofida minglab muxlislar to‘plandi. Harorat 26 darajaga chiqdi, namlik bilan esa 31 darajani his qildirardi.
Stobo uchun bu ham alohida sinov bo‘ldi.
“Bu yer yangi qurilgan hudud bo‘lgani uchun soyasi ko‘p emas,” dedi u. “O‘tiradigan stullar ham kam.”
Natija aniq: kun bo‘yida quyosh ostida qolgan odamlar, Exhibition Place’dagi kabi ichkarida dam olish imkoniyatisiz. U yerda pavilonlar, binolar, salqin joylar bor edi. Markhamda esa hozircha trek va asfalt.
Shunga qaramay, trek tashqarisidagi faoliyatlar – poygachilar bilan avtograf sessiyalari va boshqa tadbirlar – reja bo‘yicha o‘tdi. Bolidlar jim turdi, lekin sahnada hayot bor edi.
Shandadagi shanba: hammasi bir kunga sig‘adimi?
Endi Markham uchun haqiqiy sinov – shanba. IndyCar butun dasturini shu kunga tiqib qo‘ymoqchi: ikkita mashg‘ulot va saralash bosqichi bir kunda. Vaqt tig‘iz, ayniqsa kechki payt.
Shuning uchun saralash odatdagi yo‘l poygasi formati – bosqichma-bosqich “knockout” tizimida o‘tkaziladi. Jadval siqilgan, xatoga joy deyarli qolmaydi.
Boles esa optimistik kayfiyatni ushlab turishga urinmoqda. “Trekka chiqqanimiz zahoti, bu trassa ajoyib bo‘lishiga ishonamiz,” dedi u. Uning ta’kidlashicha, Markham shahri IndyCar uchun tez, texnik va yakshanba kuni tomoshabinlarga zo‘r shou taqdim etadigan marshrut yaratishda katta yordam bergan.
Bu hafta oxirida faqat IndyCar emas, balki USF2000 Championship, USF Pro 2000, Radical Cup Canada va NASCAR Canada Series ham shu yo‘l poygasida start olishi kerak.
Savol bitta: trassa ularga vaqtida tayyor bo‘ladimi?
“Bugun yetarlicha ko‘rdik”
Stobo ertalab yo‘lga chiqqanida, bu hafta oxiri uchun rejalari boshqacha edi. Endi esa kayfiyati ancha o‘zgargan.
“Ertalab bugun tugagach, balki yana qaytib kelarmiz deb gaplashgandik,” dedi u. “Endi o‘ylashimcha, biz o‘z ulushimizni oldik.”
Markham uchun bu faqat birinchi yil. Lekin shunday startdan keyin savol o‘tkir turibdi: bu shahar tezlikka moslashadimi yoki Ontario muxlislari yana eski manzilni sog‘inib qoladimi?
