Mercedes W17: Xavfli ustunlik va dizayn rejasi
Mercedes yangi avlod qoidalar davrini portlatib ochdi. W17 shu paytgacha pelotonning alohida sinfi bo‘lib turibdi: mavsum startida Avstraliyada hal qiluvchi 1–2, keyingi 11 poyganing sakkiztasida g‘alaba. Shunga qaramay, Ferrari va McLaren allaqachon uni to‘g‘ridan-to‘g‘ri tezlik bilan yengishga ulgurgan. Ustunlik bor, lekin u mo‘rt.
“Dizaynni muzlatmang”: Mercedesning xavfli rejasi
Jamoalar odatda yangi bolidni yaratishda ma’lum bir “dizayn muzlashi” sanasini belgilaydi. O‘sha kundan so‘ng mashina ishlab chiqarishga ketadi, keyingi g‘oyalar esa mavsum davomida keltiriladigan yangilanishlarga aylanadi.
Mercedes bu safar bu chiziqni surib yubordi. Bir necha haftaga kechiktirdi. Natijada ishlab chiqarish muddati siqildi, lekin shamol tunneli va aerodinamika bo‘yicha ilk oylarning hosili to‘g‘ridan-to‘g‘ri startdagi mashinaga “tikib” qo‘yildi.
Texnik direktor James Allison buni o‘z so‘zlari bilan shunday ta’riflaydi: reja “zaxiradan ham yomonroq, deyarli hech qanday ehtiyot chorasisiz” edi. Ya’ni, biror narsa noto‘g‘ri ketsa, orqaga chekinish yo‘q. Lekin mukofot ulkan bo‘lishi mumkin edi – va bo‘ldi ham.
Allisonning aytishicha, hozir shamol tunnelida har hafta o‘tgan yilga qaraganda “taxminan olti-yetti baravar” ko‘proq aylana vaqti yutug‘i topilmoqda. Bu yangi qoidalar davrida o‘sish tezligi qanchalik tik ekanini ochiq ko‘rsatadi. Uning hisobiga ko‘ra, bu taxminan har ikki oyda yarim soniya atrofida.
Shu o‘tkir “ko‘tarilish” egri chizig‘ining maksimal qismi W17’ning ilk versiyasiga joylandi. Mercedes ilk poygada deyarli inson imkonidan ko‘pi bilan qurollangan mashinani trekka olib tushdi. Boshqalar esa bunday kech “tormoz” bosmadi, o‘zlarini xavfdan ehtiyot qildi va natijada yangilanishlarni erta keltirish imkoniga ega bo‘ldi.
Kuchli start, bo‘sh pipeline
Mercedesning qaltis strategiyasi poyga 1-da samara berdi. W17 trekka chiqqan zahoti raqiblarni bosib ketdi. Ammo narxi bor edi: jamoa deyarli hamma narsani birinchi versiyaga sarflab bo‘ldi va ortda “trubada” deyarli hech narsa qolmadi.
Allisonning tan olishi bo‘yicha, hozir Mercedes yangilanishlar taqvimi bo‘yicha raqiblardan “bir-ikki poyga” ortda qolgan. Ferrari va McLaren ilk muammolarini erta hal qildi, keyingi paketlarni esa mavsumning o‘rtalariga yaqinroq tezroq olib keldi.
Natija ko‘rinib turibdi: Ferrari Barselonada katta yangilanish bilan tezlik topdi, McLaren esa Budapeshtda yangi pol bilan birinchi g‘alabasiga yo‘l ochdi. Mercedes esa shu paytga kelib, mavsum boshidagi yarim soniyalik ustunligini deyarli yo‘qotgan holatda qolishi mumkin.
Allison buni ochiq aytadi: hamma deyarli bir xil tempda o‘smoqda – har ikki oyda atrofida yarim soniya. Shunday bo‘lganida, rivojlanish siklidan yarim qadam ortda qolishning o‘zi yetarli: mavsum boshidagi katta farqni bitta raqib yangilanishi butunlay yuvib ketishi mumkin.
Bu, uning ta’rificha, “qo‘rqinchli” tuyg‘u.
“Benzin to‘ldirilgan, lekin hali yoqilmagan”
Mercedes hozir aynan shu nozik chiziqda yuribdi. Mavsum startida hamma “qurol”ini otib bo‘lgan jamoa endi qaytadan o‘q yig‘moqda. Yangilanishlar kelishi kerak, lekin ularning vaqti raqiblarnikidan kechikkan.
Allison buni shunday tasvirlaydi: mavsum boshida ular trekka “performansga to‘la, lekin hammasi allaqachon sarflangan” mashina bilan kelishdi. Endi esa “baklarni qayta to‘ldirish” bilan band, jamoa rivojlanish siklida raqiblardan biroz keyin yuribdi.
Ularning ichki hisob-kitobida, paddokdagi deyarli barcha top-jamoalar bir xil, tik “yarim soniya/ikki oy” egri chizig‘ida harakatlanmoqda. Shuning uchun ham har bir yangilanish to‘lqini – bu pozitsiyalarni yangidan taqsimlovchi zarba.
Mercedesning rejasi sodda, lekin keskin: burun uchini oldinda saqlab qolish. Keyingi katta yangilanish paketi kelganida, mavsum boshidagi “status quo”ni, o‘sha “yaxshilik”ni qayta tiklash. Shunga qadar esa Ferrari va McLaren o‘z “yarqiragan yangi detallarini” trekka olib chiqayotgan poygalarda, bu xavfli bo‘shliqni chidab o‘tish kerak bo‘ladi.
Mavsumning qolgan qismida savol bitta: W17’ning kech, lekin agressiv tug‘ilgan konsepsiyasi Mercedes’ni chiziqdan oldinda olib chiqadimi yoki raqiblarning erta, ammo izchil yangilanishlari bu jasoratni jazolaydimi?
