Russellning sprint poylidagi g'alabasi: Mercedesga ogohlantirish

George Russell Zandvoortdagi apelsin rangli tribunalarni jim qoldirganida, Mercedes boksida nihoyat yengil nafas olindi. Sprint poyga uchun poyl – va u ham Lando Norrisning uchib ketayotgan McLarenidan atigi 0,041 soniyaga tezroq. Qog‘ozda – katta yutuq. Ma’lumotlarda esa – xavotirli signal.

Mercedes bu mavsumda uzoq o‘yin o‘ynamoqda. Ferrari va McLaren ketma-ket yangilanishlar olib kelayotgan, Zandvoortga ham yangi paketlar bilan kelgan bir paytda, Brackley jamoasi hamon byudjetni mavsum oxiriga asrab o‘tiribdi. Kanadadagi yirik spetsifikatsiya o‘zgarishidan keyin mashina deyarli o‘zgarmadi. Reja aniq: raqiblarning “kassasi” bo‘shaganida, kuchli yakuniy zarba berish.

Ammo Russellning poyl davri, qanchalik hayratli bo‘lmasin, W17 hali ham cho‘qqida ekanini ko‘rsatish bilan birga, Mercedesga “vaqt tugayapti” degan ishorani ham berdi.

Sektorlar ortidagi hikoya

Natija jadvalida faqat 0,041 soniya. Ammo uch sektorni ajratib ko‘rsangiz, manzara butunlay boshqacha:

• Sektor 1: Russell – 24,381s, Norris – 24,622s
• Sektor 2: Russell – 25,434s, Norris – 24,983s
• Sektor 3: Russell – 21,752s, Norris – 22,003s

Ikkinchi sektor – deyarli yarim soniyalik tafovut. Faqat Russell emas, Kimi Antonelli ham shu qismda orqada. Bu individual xato emas, bu butun Mercedes konsepsiyasining og‘riqli nuqtasi.

2026 yilgi texnik reglament ostida energiya taqsimoti, turli joylarda ERSdan foydalanish taktikasi tezlikdagi sakrashlarni keltirib chiqarishi odatiy hol. Bir haydovchi to‘g‘ri chiziqning boshida ko‘proq “ot kuchi”ni ishga soladi, boshqasi uni oxiriga qoldiradi. Norris va Russell orasidagi farqning bir qismi ham aynan shundan kelib chiqadi.

Poyl davrining oxiriga yaqin, finish chizig‘iga chopayotgan paytda, Russellning Mercedes’i 317 km/soatgacha tezlashadi, Norrisning McLaren’i esa 307 km/soat atrofida cho‘qqiga chiqib, keyin tezlikni yo‘qotadi. To‘g‘ri chiziqda ustunlik – aniq. Lekin bu ustunlik o‘rtada energiyani ataylab tejash evaziga kelganiga o‘xshamaydi.

Telemetriyaga chuqurroq qaralganda, Russellning ikkinchi sektoridagi yo‘qotishlar to‘g‘ri chiziqlarda emas, burilishlarda ekanligi ayon bo‘ladi. Bu esa Mercedes uchun ancha noqulay xulosa.

Yuqori tezlikdagi burilishlar – McLarenga tegishli hudud

F1tel.com ma’lumotlari shuni ko‘rsatadiki, Mercedes aynan yuqori tezlikdagi 7 va 8-burilishlarda McLaren va Ferraridan ortda qolmoqda. Na Russell, na Antonelli bu uch raqib darajasidagi tezlikda burilishga jur’at eta olgan.

McLarenga kelsak, yangi yangilanishlar Norrisga 7-burilishdan 253 km/soat, 8-burilishdan esa 219 km/soat minimal tezlik bilan o‘tish imkonini bergan. Russell esa shu joylarda mos ravishda 242 va 205 km/soatgacha tushib ketadi. Har bir burilishda bir necha km/soat – vaqt bo‘yicha ulkan yo‘qotish.

Natijada, birinchi sektor oxirida qariyb ikki o‘nlik orqada bo‘lgan Norris aynan shu ikki burilish hisobiga Russellni qayta ushlab oladi. McLarenning yangi paketi qog‘ozdagidan ko‘ra, aynan trekda qanchalik ishlayotganini aynan mana shu raqamlar aytib turibdi.

Bu farq tasodif emas. Mavsum boshidagi o‘xshash tezlik diapazoniga ega burilishlarga qarasak, manzara boshqa edi. Silverstone’da, masalan, Copse’da Norris Russelldan 7 km/soat sekinroq bo‘lgan (283 km/soatga qarshi 276 km/soat), Stowe’da ham shunga yaqin tafovut qayd etilgan (238 ga qarshi 231 km/soat). O‘sha paytda yuqori tezlikdagi burilishlar – Mercedes hududi edi.

Zandvoortda esa kuchlar nisbatining o‘zgargani ko‘rinib turibdi.

Mercedes nimani yo‘qotyapti?

Endi asosiy savol: bu faqat Zandvoortga xos, sozlamalar va haydash uslubidan kelib chiqqan muammo bo‘ladimi yoki Mercedes haqiqatan ham yuqori tezlikdagi burilishlarda texnik ustunligini yo‘qotdimi?

Agar bu faqat balansi nozik bo‘lgan, shamol va asfaltning o‘ziga xos xususiyatlari bilan murakkab trekdagi bitta sessiya bo‘lsa – qo‘rqinchli emas. Lekin agar McLarenning so‘nggi yangilanishlari haqiqatan ham shuncha katta sakrash bergan bo‘lsa, Mercedesning “mavsum oxirida katta yangilanish” rejasi xavf ostida qoladi.

Byudjet chegarasi davrida noto‘g‘ri vaqtda kutish – chempionlikni emas, balki poytaxtdagi podiumlar uchun ham kurashni boy berish degani. Ayniqsa, raqiblar har bir yangi detal bilan yuqori tezlikdagi burilishlarda soniyalarning yuzdan bir qismini yutib olayotgan paytda.

Shu bois, Russellning poyli Mercedes uchun ikki qirrali bo‘ldi: natija – ijobiy, ma’lumotlar – bezovta. Jamoa ertalabki ma’lumot tahlillarida aynan 7 va 8-burilishdagi tezlik grafigiga yana qayta-qayta qaraydi. Sababini topmasdan bo‘lmaydi.

Javob uzoq kuttirmaydi. Shanba kuni asosiy saralashda Mercedes yana bir bor hamma kartalarini stolga qo‘yadi. Shunda bitta savolga javob topiladi: bu faqat Zandvoortdagi kichik og‘ishmi yoki kuchlar nisbatidagi haqiqiy burilish boshlandimi?