Silverstounda kuchli poygalar va batareya muammolari

Britaniya Gran-prisi haftasi Silverstounda baland ohangda boshlandi. Tribunalar asta-sekin to‘lib boryapti, lekin asfalt ustida allaqachon kim kuchliroq ekani ko‘rina boshladi.

Eng avval sahnaga chiqqanlardan biri – Isack Hadjar. U qattiq shinalarda 1:30.969 ko‘rsatkichini qayd etib, vaqt jadvalining tepasiga ikkinchi bor qaytdi va chempionat yetakchisi Kimi Antonellini ham ortda qoldirdi. Antonelli undan faqat “bir nafas” ortda, lekin bu kichik farq ham psixologik zarba bo‘lishi mumkin.

Max Verstappen esa Red Bull bolidida qattiq shinalarda navbatdagi tez aylanmasida vaqt jadvalining yuqorisiga sakrab chiqqan edi, biroq Hadjarning zarbasi uni tezda ikkinchi planga surib qo‘ydi. Chempionlik unvonini himoya qilayotgan Lando Norris ham o‘z so‘zini aytishga urinmoqda, ammo Turn Three da McLaren’ning maxsus oq-kumush libosida kichik xatoga yo‘l qo‘ydi. Uning o‘zi aytganidek, bu bolid tezligi bo‘yicha yetakchilardan ortda qolayotgandek ko‘rinadi – Spielbergda kunni yettinchi o‘rinda yakunlagani bejiz emas.

Norris uchun yana bir nozik nuqta: jamoa ichidagi poygada Oscar Piastri uni allaqachon ortda qoldirgan. Avstriyadan keyin umumiy hisobda Norrisdan yuqoriga ko‘tarilgan Piastri hozirgi sessiyada ham vaqt jadvalida yuqori pog‘onalarda yuribdi.

Hamilton – 20-marta uy poygasida, lekin yangi Silverstoun bilan

Lewis Hamilton bu yil o‘zining 20-Britaniya Gran-prisini belgilamoqda. Biroq uning kayfiyati romantik xotiralardan ko‘ra ko‘proq texnik tashvishlar bilan band.

Avstriyada Ferrari bilan olgan sovuqqon “haqiqat darsi”dan so‘ng, Barselonadagi g‘alaba fonida paydo bo‘lgan eforiya bir oz so‘ndi. Yetti karra jahon chempioni hozirda umumiy hisobda uchinchi pog‘onaga tushib qolgan, ammo sessiyaning dastlabki daqiqalaridayoq qattiq shinalarda 1:31.877 natija bilan eng tezkor bo‘lib turibdi.

Pit-layn chiqishida navbatda birinchi bo‘lib turgan ham aynan Hamilton bo‘ldi – tribunadagi muxlislar bunga javoban shovqin bilan javob berdi. Ferrari haydovchisi qattiq shinalarda aylana ortidan aylana bosib, tomoshabinlarning hayqiriqlaridan zavq olayapti.

Shu bilan birga, Hamilton yangi avlod bolidlarining Silverstoundagi xulqi haqida ochiq gapirdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, uzun to‘g‘ri yo‘laklar va kam tormozlanish nuqtalari tufayli bu hafta oxiri energiya boshqaruvi bo‘yicha mislsiz sinov bo‘ladi.

U shunday deydi: bu trassada bolidlar batareya quvvatini juda tez tugatadi, “K” tizimi aylananing katta qismida o‘chirilgan bo‘ladi, va aynan shu yerda ular Mercedes bilan farqni ikki baravar his qilishlari mumkin.

Energiya uchun jang: Silverstounning yashirin sinovi

Silverstounning mohiyati – yuqori tezlik. Aynan shu narsa bu hafta oxirida eng katta muammoga aylanadi: energiya tiklash uchun tormozlanish nuqtalari juda kam.

FIA qarori ham ishni osonlashtirmadi: Abbey va Copse dan keyin old va orqa qanotlarni qayta ochishga ruxsat berilmagani sabab, muhandislar buni ehtiyotkorlikning ortiqcha ko‘rinishi deb baholashmoqda. Bu esa energiyani qayta tiklashni yanada qiyinlashtiradi.

Shuning uchun jamoalar “super-clipping” deb ataladigan uslubni kengroq qo‘llashga majbur bo‘ladi – uchinchi burilish, Copse va Becketts oldidan to‘liq gazda ketayotgan paytda ham energiya yig‘ishga urinadilar.

Lando Norris aynan shuni urg‘uladi: Silverstoun yilning eng ko‘p to‘liq gaz bosib yuriladigan trassalaridan biri, batareya juda tez “o‘ladi”. Unga ko‘ra, Copse’ga yetib kelguncha batareya allaqachon kuchsizlana boshlaydi. Tezlik ko‘zga baribir hayratlanarli ko‘rinadi, lekin Maggotts va Becketts kabi uchastkalarda haydovchi burchak ichida doimiy tezlanish o‘rniga sekinlashishni boshlaydi.

Fernando Alonso esa start-chiziqdan keyingi birinchi va ikkinchi burilishlarni tilga oldi. Uning ta’rificha, de-rate nuqtasidan uchinchi burilishga qadar bo‘lgan masofa juda uzun, haydovchi burilishlar orasida to‘liq quvvatdan mahrum bo‘ladi. Shuning uchun jamoalar turlicha energiya strategiyalarini sinab ko‘rishadi, FP1 sessiyasi aynan shu rejalarni tekshirish maydoniga aylanadi.

Yangi avlod, eski sahna: Lindbladning bolaligidagi orzu ushaldi

Silverstoun bu hafta nafaqat tajribali chempionlar, balki yangi yuzlar uchun ham alohida bo‘lim ochmoqda. Rookie Arvid Lindblad uchun 2026-yil – uy trassasida Formula 1 haydovchisi sifatidagi ilk chiqish.

U matbuot anjumanida bolaligidagi bir lavhani esladi: 2013-yilda, atigi besh yoshida, otasi bilan Maggotts va Becketts uchastkasida o‘tirib, yonidan uchib o‘tayotgan bolidlarni tomosha qilganini, o‘shanda “bir kun shu yerda o‘zim hayday olamanmi?” deb so‘raganini aytib berdi. Yonida o‘tirgan Hamilton va Valtteri Bottas esa bu gapni kulimsirab tinglashdi.

Endi esa javob aniq: ha, Arvid, bugun aynan sen shu yerdasanki. U shu hafta oxiri bilan birga tarixga ham kiradi – bu mashhur poygada ishtirok etayotgan ilk britaniyalik o‘smir sifatida.

18 yoshli Lindblad Spielbergda ilk o‘nlikka kirib, Racing Bulls uchun jamoa bo‘lib ikki tomonlama ochko olib keldi – jamoa safdoshi Liam Lawson bilan birga. Debyut mavsumida u chempionatda 13-o‘rinda turibdi, Alpine haydovchisi Franco Colapinto’dan atigi ikki ochko, Haas’dagi vatandoshi Ollie Bearman’dan esa to‘rt ochko ortda.

Ob-havo, tomoshabinlar va yangi format

O‘tgan haftada mamlakat issiq to‘lqinida “erib” ketgandek bo‘ldi, lekin harorat endi bir oz pasaydi. Shunga qaramay, bu yil Britaniya Gran-prisi butun hafta oxiri quruq ob-havo ostida o‘tishi kutilmoqda. Osmonda bulutlar bor, mayin va o‘rtacha shamol esmoqda. Silverstounga yo‘l olayotganlar uchun retsept oddiy: quyosh ko‘zoynagi, shorti va yengil kurtka.

Tribunalar allaqachon jonlanib ulgurgan: kimdir lagerdan surat jo‘natmoqda, kimdir o‘tirgan sektori bilan maqtanmoqda, kimdir esa paddock atrofida haydovchilarni poylamoqda.

Chempionlik poygasi qiziydi: sprint Silverstounga qaytdi

2026-yilgi mavsumning to‘qqizinchi bosqichi – Silverstoun. Bu yerda tomoshabinlar uchun “uy yulduzlari” yetarli: jahon chempioni sifatida qaytgan Lando Norris, Barselonada yana poyga yutgan Lewis Hamilton va Avstriyada zafar quchgan George Russell.

Spielbergdagi sahna hali yodda: Russell poul pozitsiyasidan start olib, Max Verstappen va Mercedes jamoadoshi Kimi Antonellini ortida ushlab turdi va Avstraliyadagi mavsum ochilishidan buyon ilk asosiy g‘alabasini qo‘lga kiritdi. Murakkab seriyadan so‘ng bu natija Russell uchun katta ruhiy turtki bo‘ldi. Endi savol bitta: u uy trassasida shu ko‘tarilish yo‘lini davom ettira oladimi?

Chempionlik poygasida esa qo‘shimcha intriga bor. To‘qqizinchi bosqich – mavsumdagi to‘rtinchi sprint haftasi. Silverstoun sprint formatini ilk bor 2021-yilda sinagan edi, endi esa qisqa poyga bu trassaga yana qaytdi.

Buning narxi ham bor: qisqaroq poyga tufayli jamoalar va haydovchilar bugun faqat bitta mashg‘ulot sessiyasiga ega, undan so‘ng esa tushdan keyin sprint saralashi boshlanadi. Ya’ni xatoga joy deyarli qolmaydi.

Mercedes 2026-yilda yana favorit sifatida ko‘rilayotgan bir paytda, uy afzalligi George Russell foydasiga ishlaydimi yoki barqaror, ammo bosim ostida ham sovuqqon qolayotgan Kimi Antonelli yana bir bor hammani ortda qoldiradimi?

Silverstoun javobni uzoq kutdirmaydigan trassa. Savollar ko‘p, vaqt esa kam. Batareyalar esa, deyarli hamma aytayotganidek, aynan shu yerda chempionlik jangining yashirin hal qiluvchi omiliga aylanmaydimi?