Verstappen orqa qanot muammolari va sabrning chegara
Silverstone shanba-kunidagi shamol ham, yakshanba kungi yomg‘ir ham Max Verstappen kayfiyatini bu qadar buzmagan bo‘lsa kerak. Uni asabdan portlatgan narsa bitta edi: yana orqa qanot, yana nosozlik, yana shag‘al.
British Grand Prix yakuniga atigi to‘rtta aylana qolganida u Red Bull’dan siqib chiqarib bo‘lmaydigan maksimal natijani olayotgandi – uchinchi o‘rin, poytaxt podiumi, mavsumdagi eng murakkab haftalardan birida katta zarba bo‘lishi mumkin bo‘lgan natija. Lekin orqa qanotdagi muammo mashinani yo‘ldan chiqarib yubordi, Verstappen shag‘al maydoniga uchib ketdi va navbatdagi DNF qayd etildi.
Bu ketma-ket ikkinchi hafta oxiri edi. Avstriyada ham u pole uchun kurashayotgan pallada, yuqori tezlikdagi 9-burilda xuddi shu detallagi nosozlik tufayli trassadan chiqib ketgandi. Bunday ketma-ketlik tasodif emas, bu allaqachon xavfga aylanayotgan texnik ogohlantirish.
Uchta DNF, to‘qqizta poygasiz g‘alaba – va savollar
Silverstone’dagi chiqib ketish bu mavsumdagi uchinchi DNF bo‘ldi. G‘alabasiz seriya esa to‘qqizta poygacha cho‘zildi. Verstappen uchun bu raqamlar emas, tuyg‘u muhimroq: u o‘zini hali ham eng yuqori darajada haydayotganini biladi, ammo qo‘lidagi texnika bunga javob qaytara olmayapti.
Shu fon’da paddock ichida shovqin kuchaydi. Gap shundaki, uning Red Bull bilan amaldagi shartnomasi 2028-yil oxirigacha amal qiladi, lekin unda natijaga bog‘liq bandlar borligi aytilmoqda. Ma’lum sharoitlarda u hatto shu mavsum oxirigacha ham kutmasdan ketish huquqiga ega bo‘lishi mumkin.
Manbalar aytishicha, Verstappen tomonida ishlayotgan jamoa allaqachon McLaren bilan kelajakdagi ehtimoliy transfer haqida gaplashgan. Shuningdek, boshqa jamoalar bilan ham imkoniyatlar darajasini o‘lchash uchun muloqotlar bo‘lgani ma’lum. Bu Formula 1 uchun yangilik emas – bozor doimiy ravishda skaner qilinadi, boshqaruvchilar ham, jamoalar ham zarurat tug‘ilganda birinchi bo‘lib harakatlana olishlari kerak.
Asosiy savol esa bitta: Verstappen o‘zi nima xohlaydi?
Aniq javob hali yo‘q. Agar ichida qarorini allaqachon qilganida, u allaqachon yo qolishini, yo ketishini, yo umuman tanaffus olishini ochiq aytgan bo‘lardi. Demak, u hamon o‘ylayapti.
G‘alaba istagi va qisqa martaba falsafasi
Verstappenning pozitsiyasi oddiy: u faqat g‘alaba uchun kurashmoqchi. U hozir shunday darajada haydayaptiki, har bir hafta oxiri uning karerasidagi eng yaxshi davrlaridan biriga kiradi. U bu holat qancha davom etishini bilmaydi, lekin bitta narsani aniq aytgan – u Formula 1’da ayrim raqiblari kabi o‘nlab yillar qolishni istamaydi.
Shu paytda Red Bull unga g‘alaba beradigan mashina bera olmayapti. Mavsum boshidan beri bolid ko‘pincha to‘rtinchi kuch sifatida ko‘rinmoqda. Miami va Avstriyada olib kelingan yangilanishlar oldingi uchlik bilan farqni qisqartirgandek bo‘ldi, lekin barqarorlik yo‘q. Muvozanatdagi muammolar, ayniqsa orqa qismdagi noaniqliklar va orqa qanotdagi nosozliklar Verstappen ta’riflaganidek, “endi o‘zim uchun xavfli bo‘lib bormoqda”.
Bu so‘zlar shunchaki hissiyot emas, xavfsizlik signali. Va bu signalni e’tiborsiz qoldirish Red Bull uchun juda qimmatga tushishi mumkin.
Red Bull – tabiiy uy, lekin sabr ham cheksiz emas
Shunga qaramay, Verstappen uchun eng tabiiy manzil hanuz Red Bull. Aynan ular uni Formula 1 ga olib kirdi. Uning barcha Grand Prix g‘alabalari, to‘rtta jahon chempionligi – hammasi shu ranglar ostida. Bu jamoa uning uyi, fabrikadagi har bir xodim uni o‘z odami deb biladi, u ham o‘zini shu yerning odami deb his qiladi.
U Red Bull’ning qayta tiklanish tarixini yaxshi biladi. Qiyin davrlardan so‘ng qayta sakrab chiqish bu jamoaning DNK’siga singib ketgan. Lekin ketma-ket ikki hafta oxirida bir xil detal tufayli xavfli avariyalar boshdan kechirilsa, “hammasi joyiga tushadi” degan ishonchni sovutmay iloj yo‘q.
Shu sabab u boshqa variantlarni ham sinab ko‘ryapti. Bozor esa yopiq. McLaren’da Lando Norris va Oscar Piastri bilan shartnomalar bor. Mercedes yaqinda George Russell va Kimi Antonelli’ni kelasi yilga mahkamlab qo‘ydi. Ferrari esa Charles Leclerc va Lewis Hamilton bilan to‘liq to‘ldirilgan.
Verstappen uchun joy ochish – bu amaldagi shartnomalarni buzish demak. Bu kam uchraydigan, lekin butunlay imkonsiz bo‘lmagan ssenariy. Hozircha esa biror jamoa bunday keskin qadamga tayyorligiga ishora yo‘q, hatto gap Verstappen darajasidagi pilot haqida ketayotgan bo‘lsa ham.
Eng real variant: qolish va yana bir qayta qurilish
Bu sharoitda Verstappenning boshqa jamoalarga o‘tishi ehtimoli keskin qisqaradi. Poygalarni yutish imkonini bermaydigan jamoaga o‘tish esa uning falsafasiga mutlaqo zid. Demak, eng mantiqli yo‘l – Red Bull bilan birga bu inqirozni yengib o‘tishga urinish.
O‘tgan yilning oxirgi olti oyiga qarashning o‘zi kifoya. O‘shanda Red Bull muammolarni tezda jilovlab, Verstappen so‘nggi to‘qqizta Grand Prix’dan oltitasini yutdi va deyarli Norrisdan titulni tortib olgandi. Raqiblar u qadar agressiv rivojlanmagan bo‘lishi mumkin, lekin baribir yangi detallarni ishlatish, budjetni to‘g‘ri sarflash, paketni tushunish kerak edi – ular buni uddaladi.
Verstappen nazariy jihatdan bir yil tanaffus olishi yoki umuman karyerasini yakunlashi ham mumkin. Lekin hozircha u sport bilan xayrlashishga tayyor odamga o‘xshamaydi. Uning ko‘zida hanuz ochiq hisoblar, yutilmagan poygalar, tugallanmagan ishlar bor.
Endi navbat Red Bull’da. Orqa qanotdagi muammolarni ildizi bilan hal qilish, paketni silliqlash, Verstappen ishonch bilan limitda hayday oladigan bolid yaratish – ularning zimmasidagi vazifa.
Qolganini Verstappen qiladi. Unga faqat qurol kerak. Savol shunda: Red Bull bu qurolni vaqtida bera oladimi yoki paddockdagi eng xavfli bo‘sh o‘rinlar bozorini o‘z qo‘li bilan ochib qo‘yadimi?
