Zandvoortda yomg‘ir hidi va dramali mashg‘ulotlar: Niderlandiya GP
Zandvoort bo‘ylab shamol yana qumni ko‘tarmoqda, 3-burilish atrofida mayda yomg‘ir tomchilari ko‘rinadi, lekin asfaltni jiddiy sovutishga ulgurmaydi. Shunga qaramay, kulrang bulutlar butun hafta oxiri ob-havo ham poyga tarkibiga kirishini eslatib turibdi. F1 ikkinchi yarim mavsumga qaytdi, Dutch Grand Prix esa – bu trekdagi so‘nggi “raqs”.
Va hammasi atigi bitta mashg‘ulot sessiyasidan boshlanadi.
Bir sessiyada hamma narsa: Antonelli, Hamilton, Leclerc va Russell orasidagi millisekundlar jangi
Sessiya boshidayoq asfalt tezda quriydi, poygachilar esa shinalarni sinab ko‘rish, sprintga tayyorgarlik va baland riskli vaqt axtarish o‘rtasida tarqalib ketadi.
Dastlab sahnaga Andrea Kimi Antonelli chiqadi. U 1:16.112 bilan tepadan joy oladi, keyinroq 1:18.264, undan oldin esa 1:15.351 kabi barqaror, ritmli aylana vaqtlarini ko‘rsatib, Mercedes tezligini belgilab beradi. Uning har bir tez aylanasi raqiblarga: “Bu yerda biz borimiz”, degan ishoradek.
Oscar Piastri ham erta uyg‘onganlardan. U avval o‘tish sharoitida ehtiyotkor 1:23.311 bilan ro‘yxat tepasiga chiqadi, keyin trek tezlashgani sari 1:20.480 gacha tushiradi. Keyin esa yumshoq shinalarda haqiqiy zarba – 1:13.608. Ikkala sektor ham binafsha, McLaren bu tretda ham xavfli bo‘lishini eslatdi.
Leclerc esa kechikmay javob qaytaradi: 1:14.146, keyin 1:14.925 va yana bir bor tepa uchun hujumlar. U 11-burilishda katta sirpanish qilib, mashinani zo‘rg‘a ushlab qoladi, lekin Ferrari tezligi raqobatbardosh ekanini ko‘rsatib ulgurgan bo‘ladi.
Hamilton esa o‘zining klassini ishga soladi. Avval 1:15.124 bilan tepa, keyin 1:14.742 bilan yana oldinga sakraydi. Uning ajoyib birinchi sektorlari, ayniqsa, raqiblarga ogohlantirishdek eshitiladi. Russell ham orqada qolmaydi – u bir necha bor tepa va ikkinchi o‘rin o‘rtasida almashib, Ferrarilarni ikkiga bo‘lib turadi. 1:14.951 bilan u Antonelli va Leclerc oralig‘ida haqiqiy mezon rolini o‘ynaydi.
Sessiya oxiriga kelib, natijalar juda tig‘iz: Ferrari va Mercedes tezlik bo‘yicha deyarli yonma-yon, Red Bull va McLaren esa ulardan uzoqlashmayapti. Zandvoortda bitta kichik xato – uch pog‘ona yo‘qotish demak.
Verstappen va Red Bull: noqulaylik, shag‘al va tekshirilayotgan pol
Mahalliy qahramon Max Verstappen o‘zining odatdagi hukmron kayfiyatida emas. U dastlabki tez aylanalarida o‘zini noqulay sezadi, shag‘alga yaqinlashib, orqa qismni ushlab qolish uchun keskin to‘g‘rilashga majbur bo‘ladi. Red Bull polning shikastlanmaganini sinchiklab ko‘zdan kechiradi.
Verstappenning dastlabki haqiqiy vaqti – 12-o‘rin atrofida, keyinchalik u yaxshilanib, 0,717 soniyaga Piastri ortida qolgan holda beshinchi pog‘onaga chiqadi. Yana bir kuchli urinishda u birinchi sektorni binafsha rangga bo‘yab, Hamilton mezonidan atigi 0,2 soniya ortda to‘rtinchi o‘ringa ko‘tariladi, lekin 11-burilishdagi kichik orqa tomondagi “titroq” unga mutlaqo yoqmaydi.
Mahalliy tribunalar esa hali to‘liq portlamagan. Sprint saralashi hammasini o‘zgartirishi mumkin, lekin hozircha Red Bull bu trekda “avvalgi yillarning avtopoygachisi” emas.
McLaren va Audi: yashirin tahdidlar
Lando Norris sessiya davomida deyarli har bir tez aylanada tirbandlikka duch keladi. Shunga qaramay, u 1:13.070 va 1:13.105 kabi kuchli vaqtlar bilan muntazam ravishda tepa yaqinida qoladi. Bir urinishda u Sainz’dan mukammal “tov” olib, Hamiltondan ham tezroq vaqt qayd etadi va tepaga chiqadi. Keyinroq o‘rni pasayadi, lekin o‘rtacha shinalarda ham Antonellidan atigi 0,188 soniya ortda qolib, ikkinchi o‘ringa chiqishi McLaren uchun ijobiy signal.
Audi esa Zandvoortda o‘zini juda qulay his qilayotganga o‘xshaydi. Bortoleto o‘rtacha shinalarda oltinchi, keyin yettinchi o‘ringa ko‘tarilib, tezlikni tasdiqlaydi. Hülkenberg esa yana ham balandroq marrani oladi – o‘rtacha shinalarda to‘rtinchi natija, bu trekda Audi konsepsiyasi ishlayotganini ko‘rsatadi.
Colapinto 1:14.826 bilan oltinchi o‘ringa sakrab chiqib, o‘z navbatida peshqadamlar qatoriga yaqinlashadi. Zandvoortdagi yuqori yuklamali burilishlar va shamolli to‘g‘ri yo‘llar – bu yerda faqat “katta to‘rtlik” emas, boshqa jamoalar ham o‘z so‘zini aytishi mumkin.
Xatolar, shag‘al va chegaradagi raqslar
Zandvoort xatoni kechirmaydi. Sessiya davomida deyarli har bir burilishda kimdir chegarani qidiradi.
Sainz bir necha bor shag‘alga chiqib ketadi – avval 11-burilishda, keyin trassaning oxirgi qismida sariq bayroqni keltirib chiqaradi. Uning poliga texniklar albatta bir bor ko‘z yugurtiradi.
Antonelli 10-burilishda chiroyli “piroet” qiladi – tez aylanish, lekin tezda to‘g‘ri tomonga qarab ketadi. Lindblad 11-burilishga kirishda mashinani yon tomonga surib yuboradi, lekin shag‘algacha yetkazmay to‘xtatadi.
Hamilton ham 11-burilishda xato qiladi – u yerda mashinani burilishga yetarlicha aylantira olmasangiz, tezda tashqariga chiqib ketasiz. Poygachilar bu uchastkada neytral apexni yoqtirishadi, keyin 12-burilishga erta burilib kirishadi. Kichik xatolik – katta vaqt yo‘qotish.
Fernando Alonso esa 11-burilishga biroz chuqur kirib, shag‘alni “qirib” o‘tadi va darhol tezlikni pasaytiradi. Zandvoort bunday xatolarni tezda eslatib qo‘yadi.
Aston Martin: yangilangan Honda, og‘ir xotira
Aston Martin yozgi tanaffusdan keyin yangilangan paket bilan qaytdi: Vengriya yangilanishlari va yangilangan Honda quvvat bloki mashinani o‘rtacha toifadan yuqoriga tortishga harakat qilmoqda. Hozircha raqamlar juda yorqin emas: Alonso 12-o‘rin, Stroll 15-o‘rin atrofida. Lekin bu faqat bitta mashg‘ulot va jamoa ko‘proq uzoq masofali yurishlarga e’tibor qaratdi.
Paddokda esa boshqa kayfiyat ham bor. Jamoa 35 yil paddokda ishlagan, “Biscuit” laqabli Mick Fern xotirasini yodga olmoqda. Budapestda mashinada yozuv olib chiqqan Aston Martin bu hafta Zandvoortda ham old qanot yon plastinasida unga bag‘ishlangan yozuv bilan qatnashadi, poyga kuni esa butun jamoa qora bog‘ich taqadi. Bu paddokdagi insoniylikni eslatib turadigan jim, ammo kuchli imo-ishora.
Williams: Sainz va Albon kelajagi aniqlandi
Grove’da esa nihoyat barqarorlik haqida gapirish mumkin. Williams 2027-yilga ham ikkala poygachisini – Carlos Sainz va Alex Albon’ni saqlab qolishini e’lon qildi. Sainz atrofida kelasi yil boshqa variantlar izlayotgani haqidagi mish-mishlar yurgan bir paytda bu qaror jamoa uchun muhim signal bo‘ldi.
Bu mavsum Williams uchun oson kechmayapti. Mashina og‘irligini kamaytirishga erta urg‘u berilishi aerodinamik bosimni oshirish bo‘yicha ishlarga salbiy ta’sir qildi, FW48 rivojlanishda biroz orqada qoldi. Endi esa jamoa Boku uchun rejalashtirilgan katta yangilanish paketiga umid bog‘lamoqda – aynan o‘sha yangilanish Williams’ni o‘rta pelotonda yuqoriga tortishi kerak.
Kelajak esa endi hech bo‘lmaganda rul ortida kimlar bo‘lishi masalasida aniq.
Red Bull va Lawson: imkoniyat va bosim
Bu hafta oxiri Red Bull garajida ham o‘zgarish bor. Isack Hadjar mashg‘ulot paytidagi jarohat – sinib qolgan bilak tufayli chetda qoladi, uning o‘rniga esa Liam Lawson mashinaga o‘tiradi. Bu uning uchun yana bir katta imkoniyat: top-jamoa mashinasida o‘zini ko‘rsatish – kamdan-kam beriladigan shans.
Yuki Tsunoda esa Lawson’dan bo‘shagan mashinaga o‘tadi. U uchun bu faqatgina oddiy almashtirish emas, balki kelasi yilgi tarkibga da’vosini isbotlash uchun maydon. Sessiya davomida u 1:21.448 kabi dastlabki ehtiyotkor aylanalar bilan tanishib chiqadi, keyin tezligini oshiradi. Quruq asfalt, toza trek va sprint formati – bularning barchasi unga o‘zini ko‘rsatish uchun ideal sahna bo‘lishi mumkin.
Bir sessiya – ming savol: sprint oldidan yashirin kartalar
Sessiya o‘rtalarida jamoalar ko‘proq uzoq masofali yurishlarga o‘tadi. Vaqtlar uncha yaxshilanmaydi, ko‘pchilik shunchaki ertangi sprint poygasiga tayyorlanmoqda. Kimdir o‘rtacha, kimdir qattiq, kimdir yumshoq shinalarda, lekin umumiy surat aniq: bu hafta oxiri strategiya ham, tezlik ham juda nozik farqlar bilan hal bo‘ladi.
Trek tezlashib boradi, shinalar isiydi, bulutlar esa osmonni tark etishga shoshilmaydi. Hulkenberg radio orqali: “Trek deyarli quruq, menimcha, slicks vaqti”, deya xabar beradi. Bu so‘zlar ayniqsa Lawson va Tsunoda kabi ko‘proq tanishishga muhtoj poygachilar uchun quvonchli.
Atigi besh daqiqa qolganida, trassada faqat bir nechta mashina qoladi. Qolganlari esa allaqachon ma’lumotlarni tahlil qilmoqda – chunki bu hafta oxiri faqat bitta mashg‘ulot bor, keyin darhol sprint saralashi.
Tribunalar esa allaqachon to‘la. Minglab muxlislar yomg‘ir ehtimoliga qaramay, plashlarda, shlyapalarda, apelsin rangli dengiz bo‘lib joy egallagan. Bu trek uchun so‘nggi Dutch Grand Prix, unga esa sprint formati qo‘shilgan. Sahna tayyor.
Endi savol bitta: bu qisqa, betartib, faqat bitta mashg‘ulotli hafta oxirida kim eng tez moslashadi – tajriba, jasorat yoki xavf hisob-kitobi ustun keladimi?
