Cadillac’da bosh murabbiy almashinuvi: Budkowski tayinlandi

Formula 1 paddokida hali to‘liq ildiz otib ulgurmagan yangi jamoa – Cadillac – keskin qaror bilan mavsum o‘rtasida bosh murabbiyini almashtirdi. Graeme Lowdon ketdi, uning o‘rnini esa tanish ism – Marcin Budkowski egalladi.

Bu oddiy rotatsiya emas. Bu – loyihaning ilk kunlaridan beri yonib ishlagan odam bilan yo‘l ajratish.

Lowdon davri yakunlandi

Manor F1 sobiq rahbari bo‘lgan Graeme Lowdon Cadillac loyihasiga deyarli chizg‘idan boshlab qo‘shilgan, konsepsiyadan jamoa shakllanishigacha bo‘lgan jarayonda markaziy figura edi. Shunga qaramay, General Motors vakili bo‘lgan jamoa e’lon qilgan bayonotga ko‘ra, u endi lavozimini topshirib, jamoani tark etmoqda.

Jamoa bosh direktori Dan Towriss uning ishini ochiq tan oldi, lekin ohang aniq edi: bu bo‘lim yopildi. Towriss Lowdonning Cadillac Formula 1 jamoasini “noldan” qurishda tutgan o‘rni, poydevor qo‘yishdagi hissasini alohida ta’kidladi va unga omad tilab, sahnani Budkowski uchun bo‘shatdi.

Cadillac rasmiy bayonotida bu o‘zgarishni “tashkilot qurilish bosqichidan musobaqaviy samaradorlikning keyingi bosqichiga o‘tishi bilan bog‘liq rejalashtirilgan rahbariyat almashinuvi” deb atadi. Qog‘ozda – reja. Amalda esa – bosim va natija talabi.

FIA’dan Renault’ga, endi esa Cadillac’ka

Marcin Budkowski Formula 1 doirasida begona ism emas. U avval FIA va Formula 1 texnik tuzilmasida ishlagan, so‘ng 2017 yilda Renault rahbariyatiga o‘tib, raqiblarni jiddiy bezovta qilgan edi. Chunki u texnik reglament va ichki jarayonlarni juda yaxshi bilardi.

Keyin Renault Alpine’ga aylangan, jamoa esa bir necha bor rahbariyatni yangilashga tushib ketdi. O‘sha to‘lqinlardan birida Budkowski ham chetga surildi. Shundan beri u paddokdan butunlay ketmadi, Polsha telekanallarida ekspert sifatida ko‘rinib turdi – lekin endi yana bevosita jang maydoniga qaytmoqda.

Towriss uning tayinlanishini Cadillac evolyutsiyasidagi “yana bir muhim qadam” deb ta’rifladi. So‘zlar baland emas, lekin mazmun ravshan: jamoa endi faqat tirik qolishni emas, raqobat qilishni o‘ylay boshladi.

Eng qiziq tomoni – Budkowski allaqachon ishga kirishadi. U o‘z rolini omma oldida birinchi marta Dutch Grand Prix hafta oxiridayoq bajaradi. Paddokdagi yangi yuz emas, lekin yangi libosda.

Q fragile, ammo tish ko‘rsatgan MAC-26

Natijalar jadvalida Cadillac hali nolni sindirgani yo‘q. Ochko yo‘q. Lekin trek ustida manzara unchalik qora emas.

MAC-26 – yangi, nozik, ba’zan ishonchsiz, lekin kutilganidan ancha raqobatbardosh shassi. Mavsumning ma’lum bir qismida u hatto Aston Martin’ning 2026 yilga mo‘ljallangan mashinasidan aniq bir qadam oldinda ko‘ringan paytlar bo‘ldi. Yangi jamoa uchun bu kam emas.

Shunga qaramay, realistik prognoz shafqatsiz: mavsumning qolgan qismida Cadillac deyarli yolg‘iz o‘zi, pelotonning orqa qismida qolib ketishi kutilmoqda. Sababi oddiy – raqiblar yangilanish paketlarini trekka olib kelmoqda, ular esa Cadillac’ning hozirgi va 2026 yilga mo‘ljallangan rejalari doirasidan ancha kattaroq sakrash berishi taxmin qilinmoqda.

Cadillac esa ko‘proq keyingi yilgi mashinaga e’tibor qaratmoqda. Bu esa bugungi kun natijalaridan ko‘ra ertangi kunni ustun qo‘yish demak.

Bosim va istiqbol

Shunday fon ostida rahbariyat almashinuvi yanada keskinroq ko‘rinadi. Lowdon poydevorni qo‘ydi, endi Budkowski devorlarni ko‘tarishi, tom yopishi kerak. U FIA va Alpine davrida texnik va siyosiy murakkab tizimlarda ishlagan, raqobat muhitini biladi. Endi bu tajriba yangi, hali to‘liq shakllanmagan jamoada sinovdan o‘tadi.

Cadillac uchun savol bitta: bu o‘zgarish MAC-26 va uning vorisiga tezroq kuch bag‘ishlaydimi yoki jamoa yana bir “qurilish bosqichi”da uzoq qolib ketadimi?

Javobni Dutch Grand Prix’dan keyin, Budkowski pit-wall ortida turgan paytda ko‘ra boshlaymiz.