Piastri norozi: Leclercning himoyasi xavfli me’yor bo‘ladimi?
Piastri norozi: Leclercning Spa’dagi himoyasi “xavfli me’yor” bo‘lib qoladimi?
Oscar Piastri Belgiya Gran-prisidagi bahsli epizoddan so‘ng hakamlarning qaroridan qattiq norozi. Uningcha, Charles Leclercning uchinchi o‘rin uchun kurash paytidagi agressiv himoyasi jazolanmasdan qolishi Formula 1’da xavfli yo‘l ochib beradi.
Lap 8. Les Combes. Uchinchilik uchun jang.
McLaren poygachisi tashqi trayektoriyadan hujumga o‘tadi, Ferrari esa ichki chiziqda pozitsiyasini qattiq himoya qiladi. Tormozlanish zonasiga kirishayotganda Leclerc mashinasini biroz tashqariga yoyib, Piastrini yo‘l chetiga siqib qo‘yadi. Avval g‘ildiraklar tegadi, keyin esa avstraliyalik uchun asfalt tugaydi.
McLaren ichki hisob-kitobiga ko‘ra, o‘sha kontakt Piastriga qimmatga tushgan: mashinadagi shikast tufayli u qolgan poyga davomida har aylanada 0,2–0,3 soniya yo‘qotgan.
Hakamlar epizodni poyga vaqtidayoq ko‘rib chiqdi, lekin Leclercga na jarima, na ogohlantirish berildi. Aynan shu narsa Piastrini o‘ylantirmoqda.
“Men oq chiziqda edim va siqib chiqarildim, – dedi u. – Tormozlanish zonasining boshida g‘ildiraklarimiz tegdi, katta avariya bo‘lmagani juda omad bo‘ldi. Lekin men qayerga ketishim kerak edi, tushunmayapman”.
U keskin hukm talab qilmayapti, ammo chiziqning qaerda tugashi borasida aniq signal bo‘lishini xohlaydi.
“Bu albatta jarima bo‘lishi shart emasdi, – deya davom etdi Piastri. – Lekin hech bo‘lmaganda qora-oq bayroq berish mumkin edi. Agar bunday himoya ‘me’yor’ deb qabul qilinsa, demak, sen raqibga faqat mutlaq minimal joy qoldirib, jazosiz qutulishing mumkin bo‘ladi. Bu esa yoqimli holat emas”.
Qora-oq bayroq – poyga direktori tomonidan haydovchiga “sariq kartochka” sifatida beriladigan ogohlantirish. Aynan shunday ishora Piastri nazarida shu holatda zarur edi.
Leclercning o‘zi ham holatning keskinligini his qilgan ko‘rinadi. Poyga tugagach, sovutish xonasida epizod takrorini tomosha qilarkan, u kadrlarga nafasini ichiga yutib qaradi. “Bu holat...” – deya gap boshladi u. Yonida o‘tirgan Max Verstappen esa kulimsirab shunday deb tashladi: “... hisob-kitob qilinganmi?”
Leclerc poygani ikkinchi o‘rinda yakunladi, matbuot anjumanida esa o‘sha Lap 8 haqida so‘z ochilganda, omadi kelganini yashirmadi.
“8-aylana juda-juda yaqin bo‘ldi, – dedi u. – Yaxshiyamki, bu na mening, na uning poygamizga oqibat keltirmadi. Shuning o‘zi yaxshi”.
Hakamlar esa “hech qanday chora ko‘rilmaydi” degan qarorini batafsil tushuntirdi. Ularning ta’kidlashicha, Piastri Leclercga nisbatan to‘liq oldinga chiqib olmagan, demak, tashqi trayektoriyadan hujumni yakunlash real imkoniyat bo‘lmagan.
“5-burilishga yaqinlashganda 81-raqamli bolid (Piastri) 16-raqamli bolidni (Leclerc) tashqi tomondan quvib o‘tishga harakat qildi, – deyiladi bayonotda. – 81-raqamli bolidning old o‘qi 16-raqamli bolidning old o‘qidan oldinga o‘tmagan, shu sababli bu pozitsiyadan to‘liq quvib o‘tish imkoniyati yo‘q edi.
Hakamlar fikricha, 16-raqamli bolid ataylab 81-raqamli bolidni trassadan siqib chiqarmagan. 16-raqamli bolid 5-burilishga kirishdan avval odatdagi poyga chizig‘ini ushlab, biroz chapga og‘di va natijada ikki mashina yonma-yon tegib ketdi.
Rasmiy talqin shunday. Ammo Piastri uchun bu javob yetarli emas: u xavfsizlik va haydovchilik me’yorlari haqida gapirmoqda, hakamlar esa “niyat” va “pozitsiya”ni o‘lchamoqda.
Spa’dagi bu kichik zarba natija protokolini tubdan o‘zgartirmadi. Lekin savol ochiq qoladi: kelasi safar kimdir shu “minimal joy” chegarasini biroz oshirib yuborsa, u holda chetga uchib ketadigan faqat qanotlar bo‘ladimi? Yoki butun poyga?
