Verstappen Spa’da ustunlik qildi, Mercedes esa pastda qoldi
Spa-Francorchamps tongida ko‘pchilik nigohi Mercedes’ga qadalgan edi, lekin birinchi zarbani yana Max Verstappen berdi. Red Bull hali 2026-yilgi mavsumda birorta ham g‘alabaga erishmagan bo‘lsa-da, niderlandiyalik uchuvchi afsonaviy trassada ilk mashg‘ulotdayoq raqiblarini ortda qoldirdi.
Uning eng yaqin quvuvchi – Lewis Hamilton. Farq – atigi 0,145 soniya. Lekin Spa’da bu juda aniq signal: Verstappen ritmni birinchi bo‘lib topdi. Charles Leclerc esa tempdan ikki o‘ndan ortiq ortda qolib, uchinchi natijani qayd etdi.
Kelajak savollari orasida – hozirgi tezlik
Verstappen 2027-yilda qayerda poyga qilishi haqida bir og‘iz ham ochmayapti. So‘nggi oyda uning menejmenti McLaren bilan uchrashgani ma’lum, lekin shunisi ravshan: agar Red Bull yaqin haftalarda kuchli bolidni qo‘lga kiritsa, bu savolga javob deyarli o‘z-o‘zidan topiladi. Kuchli Red Bull – Verstappenni ushlab qolishning eng katta kafolati.
Spa’dagi birinchi mashg‘ulot aynan shunday manzarani chizib berdi. Red Bull tez, ishonchli va, eng muhimi, o‘ziga ishongan ko‘rindi.
Isack Hadjar bunga yana bir dalil bo‘ldi. U yakshanba kungi Belgiya Gran-prisida dvigatel almashtirilgani sababli startda pelotonning oxiridan joy oladi. Shunga qaramay, birinchi mashg‘ulotda to‘rtinchi bo‘lib, Red Bull’ning erta tempini yanada yorqinroq ko‘rsatdi.
“Macarena” qanotisiz Red Bull yana yengil nafas oldi
Milton Keynes jamoasi so‘nggi ikki poygada – Avstriya va Silverstone’da – Verstappenning orqa qanoti ishdan chiqib, avariyaga sabab bo‘lganidan so‘ng mashhur aylanuvchi “macarena” orqa qanotidan voz kechdi. Bunday o‘zgarish odatda ehtiyotkorlik bilan qabul qilinadi, lekin Spa’dagi dastlabki manzara boshqacha: Red Bull tezligini yo‘qotgani yo‘q.
Spa-Francorchamps dvigatel quvvatiga juda ko‘p tayanadigan trassa. Aynan shunday sharoitda RB22 o‘zini suvdagi baliqdek his qildi. FIA ma’lumotiga ko‘ra, ularning ichki yonuv dvigateli paddokdagi eng yaxshisi sifatida baholangan.
Sky Sports F1 sharhlovchisi Martin Brundle ham shunga urg‘u berdi: Verstappen chegarani boshqalardan tezroq topadi va bu mashg‘ulotda Red Bull juda ishonchli ko‘rindi.
Mercedes – jadvalda yuqorida, trassada pastroqda
Mercedes garajida esa kayfiyat unchalik baland emas. Chempionat yetakchisi Kimi Antonelli faqat oltinchi bo‘ldi. Verstappendan 0,533 soniya ortda. George Russell esa sakkizinchi o‘rinda qolib ketdi.
Antonelli hozirda motor limiti bo‘yicha xavfli chiziqda turibdi. Mercedes Silverstone’da ishlatilgan dvigatelida muammo bo‘lishi mumkinligini aniqladi va u yana foydalanishga yaroqlimi-yo‘qligini o‘rganmoqda. Yana bir yangi motor – avtomatik ravishda 10 pog‘ona start jarimasi. Bunday ssenariy bu hafta oxiri Lando Norris boshidan kechirayotgan holatga juda o‘xshaydi: u control electronics limiti oshirilgani sababli aynan shunday 10-pog‘onali jarimaga duchor bo‘ldi.
Antonelli hozir haydovchilar reytingida Russell’dan 25 ochko oldinda. Ammo bunday fon va ehtimoliy jarimalar bilan Belgiya haftasini xotirjam boshlashning iloji yo‘q.
McLaren’da tezlik bor, ishonch – savol ostida
McLaren uchun kun aralash taassurotlar bilan yakunlandi. Oscar Piastri beshinchi bo‘ldi, lekin mashg‘ulot oxirida gidravlika muammosi tufayli deyarli sudralib boksga qaytdi. Tezlik bor, ammo ishonchlilik – savol ostida.
Norris esa allaqachon start jarimasini bilgan holda ishlamoqda. Bu, ehtimol, McLaren’ni kvalifikatsiyada taktik jihatdan erkinroq qiladi, lekin yakshanba kuni pelotonda yo‘l topish oson bo‘lmaydi.
O‘rta pelotonda yangilanishlar va isbot izlayotganlar
Racing Bulls uchuvchisi Arvid Lindblad yangilangan bolidida to‘qqizinchi bo‘ldi. Jamoa yangi sidepodlarni olib keldi va birinchi mashg‘ulotdayoq bu o‘zgarishlar o‘zini ko‘rsatgandek bo‘ldi. Audi ranglarini himoya qilayotgan Gabriel Bortoleto esa kuchli o‘nlikni yopdi.
Ularning jamoadoshlari Liam Lawson va Nico Hulkenberg mos ravishda 11 va 12-o‘rinlarni egalladi. Haas safidagi Oliver Bearman esa 13-bo‘ldi. Haas ham Belgiya uchun yangilanishlar olib keldi: yangi old qanot va o‘zgartirilgan beam wing. Bu o‘zgarishlar hali to‘liq baholanishi kerak, lekin Spa – aerodinamik paketni sinab ko‘rish uchun mukammal laboratoriya.
Rukilar navbati va Spa’dagi imtihon
Aston Martin tarkibida bu safar Fernando Alonso yo‘q edi – hech bo‘lmaganda birinchi mashg‘ulotda. Uning o‘rnini Jak Crawford egalladi. Jamoalar har ikkala bolidda mavsum davomida kamida ikki marta rukiga mashg‘ulot berishi shart, shuning uchun bunday almashuvlar tobora ko‘proq uchrayapti.
Spa kabi murakkab, tez va xatoni kechirmaydigan trassada ilk bor rulga o‘tirish – istalgan yosh uchuvchi uchun haqiqiy imtihon. Ammo aynan shunday kunlar kelajak uchun yo‘l ochadi.
Spa haftasi endi qiziydi
Birinchi mashg‘ulot – faqat kirish qismi. Lekin u allaqachon bir nechta asosiy syujet chizig‘ini belgilab berdi: Verstappen va Red Bull nihoyat uyg‘onayotgandek, Mercedes esa tezlikni qayerdan topishni tushunmayapti. McLaren tez, ammo nozik. O‘rta peloton esa yangilanishlar va rukilar fonida o‘zini qayta ta’riflashga urinmoqda.
Endi savol bitta: bu faqat juma tongidagi qisqa chaqnashmi yoki Spa bo‘ylab butun hafta davom etadigan kuchli zarbaning boshlanishimi?
