Williams: og‘ir mavsum va Monakodagi natijalar
Bu mavsum Williams uchun hozircha eng yorqin natija Monakoda kelgan bo‘lsa-da, u ham yarimtabassum bilan yakunlandi. Alex Albon shahzodalik shaharning tor ko‘chalarida sakkizinchi bo‘lib marrani kesib o‘tdi – jamoa uchun 2026-yilgi kampaniyaning eng yaxshi poyga natijasi.
Ammo yakuniy protokoldan ko‘ra ko‘proq esda qolgan narsa – so‘nggi qayta startdagi tartibsizlik. Kechki qizil bayroqdan keyingi restartda Carlos Sainz ikki marta zarbaga uchradi, mashinasi shikastlandi va u poygani tark etishga majbur bo‘ldi. Williams uchun juda muhim bo‘lishi mumkin bo‘lgan dubl ochko shunday yo‘q bo‘ldi.
Albon esa bu poygada faqat natijaga emas, taktika uchun qilgan qurbonligiga ham javob izlagandek ko‘rindi. U Sainzga yo‘l berib, so‘ngra pit-stopni qulaylashtirish uchun pelotonni sekinlatdi – oxirida esa jamoadoshi baribir poygani tugata olmadi.
U o‘sha paytda ochiq tan olgandi: u pozitsiyani Arvid Lindblad foydasiga topshirganida, buning barchasi behuda ketgandek tuyulgan, aniq ochkoni “hadya qilish” usuli esa unga mantiqsiz bo‘lib ko‘ringan. Yakunda esa sakkizinchi o‘rin baribir o‘zini oqladi. Albon buni o‘zining mavsumdagi eng to‘liq, eng pishiq hafta oxirlaridan biri deb baholadi va natijadan rozi ekanini aytdi.
Shunga qaramay, fakt o‘zgarmaydi: Monakoda Williams ikki mashinani ham ochkoga olib kirish imkonidan mahrum bo‘ldi. Bu imkoniyatlar bu yil kam uchrayapti.
Mayamidagi dubl – burilish bo‘lishi kerak edi
Mavsumning “eng yaxshi lahzasi” deganda tanlov ko‘p emas, lekin Miami Grand Prix alohida turibdi. O‘sha issiq, nam sharoitdagi shanba-yakshanba Williams uchun deyarli ideal ssenariyga aylandi: Sainz to‘qqizinchi, Albon esa o‘ninchi bo‘lib poygani yakunladi. Eng qiziq tomoni – Albon startdagi 15-o‘rindan besh pog‘ona yuqoriga ko‘tarildi.
Shu paytda ko‘pchilik bu natija Grove jamoasi uchun sekin-asta burilish nuqtasiga aylanadi, mavsum boshidagi sustlikdan chiqish boshlanadi, deb o‘yladi. Lekin poyga ortidan na Sainz, na Albon haddan tashqari xursandlikka berildi.
Sainz jamoa o‘z oldiga “ancha yuqori maqsadlar” qo‘yganini eslatdi. Albon esa bu darajadagi performansni keyingi poygalarda ham takrorlash zarurligini urg‘uladi. Haq bo‘ldi: birgina yorqin yakshanba bilan mavsum o‘zgarmaydi.
Keyingi bosqichlarda Williams Kanadada va Monakoda yana ochko oldi, xolos. So‘nggi besh Grand Prix davomida esa hisobiga biror ball qo‘sha olmadi. Miami o‘sha holicha, alohida yaltiragan, lekin davomiga ulanmagan nuqta bo‘lib qoldi.
Eng og‘ir lahza: start chizig‘idayoq kechikish
Williamsning 2026-yildagi qiynalishlari aslida poyga boshlanmasdan oldin, Barselonadagi Shakedown bosqichini o‘tkazib yuborganlarida boshlangandi. Bu faqat bitta test kuni emas edi – bu jamoaning yangi reglament ostida tayyorgarlikda ortda qolganini ko‘rsatgan signal bo‘ldi.
Team Principal James Vowles keyinroq qish mavsumi qanchalik og‘ir kechgani haqida gapirib berdi. Zavoddagi ishlab chiqarishdagi kechikishlar, yangi mashina tayyorlashdagi muammolar – bularning bari Grove bazasidagi jamoani kutilmaganda “yalang‘och” qoldirdi.
Keng qamrovli texnik o‘zgarishlar davrida har bir zaif nuqta yuzaga chiqadi. Vowles aynan shuni ta’kidladi: bunday reglament o‘zgarishlarida jamoa atrofida kuchli tizim, qat’iy jarayonlar, ishonchli infratuzilma bo‘lmasa, raqobatchilar darhol uzoqlashadi.
Muammolar faqat tayyorgarlik bilan cheklanib qolmadi. Yangi FW48 mavsumning ilk poygalarida ortiqcha vazn bilan kurashdi. Hatto Yaponiya Grand Prix Williams uchun deyarli sinov sessiyasiga aylandi: Albon ketma-ket besh marta pit-stopga kirib, turli sozlamalarni sinab ko‘rdi. Natijaga emas, kelajakdagi tushunchalarga o‘ynalgan poyga edi bu.
Oldinga qarab: yozgi tanaffusdan keyingi imtihon
Endi asosiy savol: yozgi tanaffusdan keyin Williams qanday qaytadi?
Ta’til oldidan, Vengriyadagi yakshanba umidni emas, xavotirni oshirdi. Hungaroringda ikkala pilot ham Q1 bosqichidayoq elenib ketdi, yangilangan Aston Martin’dan ham ortda qoldi, faqat Formula 1’ning yangi kelgani Cadillacdan tezroq aylanalar ko‘rsata oldi, xolos. Bu raqamlar jamoa kayfiyatini ancha sovutdi.
Sainz o‘sha yerning o‘zida kelajagi haqida ochiq gapirdi. Uning Williams bilan qolishi, uning so‘zlariga ko‘ra, jamoa qanchalik tez tiklana olishi, qanday sarmoya kiritayotgani va klubning uzoq muddatli “vizyoni” qanchalik aniq ekaniga bog‘liq bo‘ladi. Bu shunchaki diplomatik ibora emas – bu haydovchining ham, jamoaning ham vaqt zaxirasi cheklanganini eslatadigan signal.
Budapesht esa Albon uchun ramziy nuqta bo‘ldi: u Williams tarkibida 100-grand prixini nishonladi. Sadoqat, sabr, ko‘plab qiyin kunlar… Lekin savol ochiq qoladi: agar natijalar o‘zgarmasa, bu sadoqat yana qancha davom etadi?
Vowles esa tashqariga qaraganda ancha ishonchli ohangda gapirmoqda. Unga ko‘ra, ikkala haydovchi ham jamoani tezroq va kuchliroq qilish uchun vaqt va kuch sarflashga tayyor. Ammo Formula 1’da niyat emas, sekundlar va pozitsiyalar baholanadi.
Boku yangilanishlari va 2027 sari burilish
Williams yaqin oylar uchun aniq reja tuzgan. Jamoa sentyabr oxiridagi Azerbaijan Grand Prix bosqichiga jiddiy yangilanish paketini – shu jumladan yangi shassi ham – olib kelishi kutilmoqda. Bu qisqa muddatda nafas rostlash imkoniyati bo‘lishi mumkin.
Shu bilan birga, paddockda paydo bo‘layotgan taassurot boshqacha: Williams tobora ko‘proq e’tiborini 2027-yilga qaratmoqda. Vowles ham buni yashirmaydi. Uning so‘zlariga ko‘ra, keyingi yilgi mashina ustida ish allaqachon boshlangan, chunki aynan hozir shu to‘g‘ri qadam hisoblanadi.
Bu yilgi FW48’da ayrim “o‘ta yoqimsiz” boshqaruv xususiyatlari bor, ularni to‘liq yo‘qotish bu mavsum doirasida imkonsizga yaqin. Shuning uchun 2026-yil Williams uchun yakuniy natijadan ko‘ra, poydevor qo‘yish, asosiy kamchiliklarni aniqlab, ularni tuzatish bosqichiga aylanmoqda.
Agar ular shu og‘riqli darslardan to‘g‘ri xulosalar chiqara olsa, Miami va Monakodagi kichik yutuqlar kelajakdagi katta sakrashlarning xabarchisi bo‘lishi mumkin. Aks holda, Williams yana bir marta o‘z tarixidagi eng og‘ir savolga yuzlanadi: bu jamoa qayta kurashuvchan kuchga aylanishga ulguradimi yoki Formula 1 pelotonining orqa qismida yana qancha qolib ketadi?
